Rederiet vil aflyse alle stormfærger

Bornholmslinjen mener, at havneudvidelsen giver større risiko for aflysninger. Rønne Havn er overrasket over Bornholmslinjens rapportlæsning.

Meget kraftig vind er lig med ingen færge. Sådan kan konsekvenserne være ifølge Bornholmslinjen med afsæt i en rapport, der er udarbejdet af virksomheden FORCE Technology. Det skriver rederiet i en pressemeddelelse. Det er Bornholmslinjen og Rønne Havn, der i fællesskab har bestilt rapporten, hvis konklusioner er baseret på simuleringer foretaget af netop FORCE Technology.

Ifølge rederiets pressemeddelelse viser simuleringerne, at færgerne Hammershus og Povl Anker ikke længere kan sejle ind og ud af havnen ved en vindstyrke på over 23 meter i sekundet, som grænserne er i dag. Færgen besejler både Rønne-Køge og Rønne-Sassnitz, hvor begge ruter ifølge Bornholmslinjen risikerer at blive sat i bero, når havnen byder på hård kuling. Det er nemlig den definition, som en vindstyrke på 18 meter i sekundet dækker over. Og mere må det angiveligt ikke blæse, før det er for farligt at bevæge sig ind og ud af Rønne Havn for færgerne. 

– Rapporten viser desværre, at det nye havnedesign ved bestemte vindretninger kommer til at udfordre de konventionelle færger så meget, at det ikke længere vil være sikkerhedsmæssigt forsvarligt at benytte Hammershus og Povl Anker i vindstyrker kraftigere end 18 meter i sekundet, skriver Molslinjens administrerende direktør, Kristian Durhuus, i rederiets pressemeddelelse.

Overraskede over tolkning

Den konklusion vil Rønne Havn dog ikke acceptere. De to parter har læst rapportens slutninger forskelligt, og derfor har havnen sendt en kontrapressemeddelelse ud, som beklikker Bornholmslinjens tolkning af rapporten. Havnen hæfter sig samtidig ved expressernes situation.

– Udbygningen har givet bedre besejlingsforhold, et større svajebassin og mindre bølgeuro end før. Simuleringerne bekræfter, at hurtigfærgerne kan sejle sikkert - præcis som havnen er bygget til. Vi er dog overraskede over, at Molslinjen (Bornholmslinjen, red.) tolker rapporten, som om havnens design er årsagen til udfordringerne for de konventionelle færger. Der blev kun testet traditionelle sejlmønstre, mens havnens fulde potentiale ikke blev udnyttet. Det ærgrer os, at man i simuleringerne insisterede på at sejle, som man gjorde i det tidligere havnelayout, skriver Rønne Havns direktør, Lars Nordahl, i sin pressemeddelelse.

Rederi: Ingen indflydelse på konsekvenserne

Ifølge Bornholmslinjens pressemeddelelse kan ændringerne i Rønne Havn have mærkbare konsekvenser. Rederiet mener, at det i værste fald kan udløse dage, hvor Bornholm vil være helt uden færgebetjening. Og det mener rederiet ikke er i dets interesse.

– Vi vil intet andet end at opfylde vores forpligtelser som øens livline og sejle hver eneste dag, og vi vil lede efter løsninger. Men vi har ikke og har ikke haft indflydelse på havnens design og på de konsekvenser, det kan få for færgebetjeningen”, skriver Kristian Durhuus i pressemeddelelsen.

Ifølge Rønne Havn er der dog ikke nogen grund til at male fanden på væggen.

”Rapporten fastslår, at havnen giver mulighed for sikker sejlads med hurtigfærgerne og anbefaler, at færgernes manøvreringsstrategier revurderes, samt at der gennemføres yderligere  simulationer, der også inkluderer kajanløb og manøvrering inde i havnen. Rønne Havn konstaterer samlet, at havnens layout fungerer som tilsigtet, og at simuleringerne har bidraget med nyttig viden, som kan indgå i det videre samarbejde om færgedriften,” skriver havnen

Expresserne kan stadigvæk sejle ind og ud af havnen med en vind på 16 meter i sekundet, men....

– Det kommer til at stille højere krav til vores kaptajners kompetencer, da der ikke i samme grad er plads til justeringer eller fejl i forbindelse med besejlingen af det nye havnelayout, skriver Kristian Durhuus i rederiets pressemeddelelse.

Det har ikke været muligt for Tidende at se selve rapporten eller få en uddybende kommentar fra hverken Bornholmslinjen eller Rønne Havn.