Kalder rederiets test 'bestilt arbejde'

Både lods og tidligere nautisk inspektør undrer sig – hvorfor ville man kun teste ét scenarie?

Vi kan ikke sejle, hvis vindstyrken er på over 18 meter i sekundet. Sådan meldte Bornholmslinjen ud den 26. august på baggrund af en rapport med simulationssejlads af Hammershus, som rederiet selv havde bestilt hos virksomheden Force Technology. Der står ellers i kontrakten med Transportministeriet, at rederiet skal kunne sejle i op til 23 meter i sekundet, hvilket det ikke længere ser sig i stand til.

Det var en række af Bornholmslinjens kaptajner, der skulle en tur i simulatoren for at teste anløbsmulighederne i Rønne Havn efter udbygningen af havnen. Under simulationerne var lodsvirksomheden Danpilot til stede som observatører og har på den baggrund forfattet en rapport om hele forløbet. Det dokument er Tidende kommet i besiddelse af, og her sætter Danpilots lods spørgsmålstegn ved måden, simulationen af Hammershus’ anløb blev gennemført på. Man valgte nemlig kun at forsøge anløb på én eneste måde, der så gik galt igen og igen.

– Det undrer mig, at man udelukkende anløber på samme måde hver gang. Det forstår jeg faktisk ikke, og med mit kendskab til området, så er det første gang, jeg hører fra et rederi, at man skal sejle på samme måde under alle forhold. Den tilgang kan jeg ikke genkende, skriver lodsen i det dokument, Tidende har fået udleveret fra en kilde.

Lodsen var både med for at observere og komme med forslag, men det med forslag oplevede han ikke den helt store interesse for.

– Det undrer mig, at vores indspark ikke blev taget til note eller forsøgt. Men jeg fornemmede også, at det på ingen måde var hverken ønsket eller planen, skriver lodsen, der tilføjer, at han fik kommentaren: ”man anløber Rønne Havn, som vi gjorde, eller også overhovedet ikke.”

Stemmekvæg

Henrik Jørgensen er forhenværende overstyrmand på Povl Anker og var også nautisk inspektør hos Færgen, der tidligere besejlede flere af de ruter, som Molslinjen har i dag. Den gang stod han for at opsætte simuleringer hos Force Technology magen til dem, der er gennemført med Hammershus i rapporten. Jørgensen er i dag pensionist og har derfor ikke nogen interesser i klemme. Han har læst rapporten fra Force Technology og undrer sig meget over, hvorfor man ikke har kigget på alternative anløbsmuligheder under simulationerne.

– Man går i en simulator for at afprøve alt, hvad man kan, men de afprøver kun det anløb, som de har foretaget. Det viser med al tydelighed, at det er bestilt arbejde. De har taget facit og har sagt til Force, vi laver det ene anløb. Så sætter Force det op til det, og så er alle de andre kaptajner kommet ind som stemmekvæg, siger han.

Det blev påpeget

Force Technology anbefaler i sin rapport, at man gennemfører nye simuleringer med alternativer. Bornholmslinjen betalte for den første rapport, men hvis rederiet ellers vil være med til at se, hvad der kan lade sig gøre, er Rønne Havn parat til at spytte i kassen.

– Vi vil meget gerne gennemføre nye simuleringer og er klar til at lave dem sammen med Bornholmslinjen, hvor vi så kan finansiere dem sammen, siger Lars Nordahl, der er direktør i Rønne Havn.

Danpilot bekræfter mailens indhold, men ønsker ikke at uddybe sagen yderligere.

– Det er korrekt, at en af vores lodser har deltaget som observatør i dele af de simuleringer, som Force Technology har forestået. I den forbindelse blev det påpeget, at det kunne være formålstjenligt at teste flere måder at anløbe Rønne Havn. Danpilot er efterfølgende blevet bedt om skriftligt at svare på en række spørgsmål fra Trafikkontaktrådet. Det er i vi i færd med, og derfor ønsker vi ikke at gå videre ind i sagen her, siger Lars Duholm Blunck, der er kommunikationschef hos Danpilot. Trafikkontaktrådet har møde i dag, tirsdag, og her vil spørgsmålet om de mulige færgeaflysninger blive diskuteret.

Inviterer havnen

Ifølge Bornholmslinjen var der ingen grund til at prøve andet end det, de gjorde.

– Vores fælles simuleringer havde det formål at teste helt specifikke anløb i helt specifikke vindforhold. Fordi alle var enige om, under hvilke forhold det nye havnedesign kunne give udfordringer. Det var opgaven, og den blev udført med det resultat, som Force står bag med hele deres faglighed. Vi tester det anløb, som vores meget erfarne kaptajner siger giver os den bedste sikkerhed i de specifikke vindstyrker, som kan give problemer. For dem og for rederiet handler det om sikkerhed for skib og passagerer. Det blev valgt fra at teste andre anløb, fordi kaptajnerne altid vil bruge det anløb, der tilbyder den største sikkerhedsmargen i hårdt vejr, og deraf ligeledes muliggør manøvre i højest mulige vindstyrker, skriver Bornholmslinjen i en mail.

Rederiet vil ikke forholde sig til Henrik Jørgensens kritik af de manglende alternativer.

– Kommentarer om vores arbejde med simuleringerne fra tidligere medarbejdere har vi ingen kommentarer til. De påstande må stå helt for egen regning, skriver Bornholmslinjen.

Til gengæld vil rederiet gerne prøve igen.

– Vi har en simulator i Helsingborg tilsvarende den simulator, som Force bruger. Vi inviterer gerne Rønne Havn, Force og andre interessenter til en dag, hvor vi kan teste alternative anløb i vores faciliteter, skriver Bornholmslinjen.