Kræver uvildige kaptajner i ny test

Trafikkontaktrådet presser på for at få eksterne navigatører til at teste færgernes anløb i Rønne Havn.

Der skal en ny undersøgelse til, og der må ikke være penge i klemme nogen steder. Det mener to medlemmer af Trafikkontaktrådet, formand Jacob Trøst og næstformand Morten Riis.

Det handler om simulationer af Hammershus’ evne til at anløbe Rønne Havn, hvis middelvinden er på over 18 meter i sekundet. Det mener Bornholmslinjen nemlig ikke længere er muligt på baggrund af simulationer, rederiet har foretaget. Bornholmslinjen gennemførte én anløbsmodel, der så viste sig at gå galt igen og igen.

En lods fra Danpilot undrede sig over, at man ikke forsøgte alternativer, og Trafikkontaktrådet vil gerne have, at man gør det for at sikre, at alt er prøvet af. Det har Bornholmslinjen sagt ja til og inviteret alle interesserede parter til en simulatortur.

Økonomisk afhængig af virksomheden

Men hvis det skal gå helt uvildigt til, skal man kigge på, hvem der faktisk betaler kaptajnernes løn, når de sidder i simulatoren. Det siger Jacob Trøst.

– I rådet har vi meget nøje formuleret, hvad rapporten skal indeholde og deraf, at den skal være uvildig. Jeg mener, at hvis man er uvildig, så er man også økonomisk uafhængig. Min definition af uvildighed er, at der har man ikke noget økonomisk i klemme i forhold til udfaldet, siger Trøst.

Er en kaptajn i Bornholmslinjen økonomisk uafhængig?

– Det ligger næsten i spørgsmålet, at når man er lønnet af en virksomhed, er man også økonomisk afhængig af den virksomhed, siger Jacob Trøst.

Skal have mere sagligt grundlag

Rådets næstformand Morten Riis mener ikke, det vil være til gene for Bornholmslinjen, hvis man fik eksterne kaptajner til at foretage anløbene.

– Hvis uvildige kaptajner kan sejle de her skibe i havn, så tænker jeg også, at Bornholmslinjens kan, siger han.

Hvorvidt en undersøgelse er uvildig eller ej, når den ene part lønner den person, der skal foretage undersøgelsen, tvivler Riis også en smule på.

– Jeg vil sige, at hvis Bornholmslinjen skal have et mere sagligt grundlag for at sige det, de siger og mener, så skal de benytte sig folk, der ikke er økonomisk afhængige af at arbejde i Bornholmslinjen, siger Trafikkontaktrådets næstformand.

Det kan de sandsynligvis ikke

Rederiets direktør, Kristian Durhuus, var i sidste på besøg hos TV2 Bornholm. Her blev han spurgt, hvad der ville ske, hvis alternative anløbsforsøg viser, at Hammershus og Povl Anker godt kan komme i havn, når middelvinden ligger mellem 18 og 23 meter i sekundet. Durhuus svarede: ”Så tager vi den derfra, men det kan de sandsynligvis ikke.”

Det svar undrer Morten Riis en hel del.

– Det virker for mig som om, at Molslinjen er ved at bygge en sag op. Nu har de bragt sig selv i en situation, hvor de står tilbage med to færger, hvor man kan diskutere, om de kan leve op til kaptajnernes vilkår og dermed vil være i stand til at kunne overholde kontrakten med Transportministeriet, siger han.

Transportministeriet vil ikke blande sig, hvad der skal gøres og ikke gøres. Ministeriet har netop skrevet følgende til Trafikkontaktrådet:

”Ministeriet bistår naturligvis gerne med vidensdeling, såfremt der måtte opstå spørgsmål i forbindelse med udarbejdelsen af rapporten. Ministeriet foretager sig på baggrund heraf ikke yderligere i sagen.”

Transportministeriet vil heller ikke forholde sig til, hvorvidt en kaptajn er uvildig, hvis vedkommende får løn af Bornholmslinjen og har ingen kommentar, da Tidende beder om et interview. Det huer ikke Riis.

– Jeg synes også, det er problematisk, at ministeriet bare melder hus forbi, siger han.

Hvilke ønsker Rønne Havn har til de nye simulationer med alternative anløbsforsøg, står hen i det uvisse. Havnen ønsker ikke at stille op til et interview om sagen.

Bornholmslinen har sendt et skriftligt svar til en række spørgsmål om uvildigheden i en undersøgelse, som deres medarbejdere udfører.

– Vi forstår behovet for en uvildig undersøgelse. Men uvildigheden opstår jo helt naturligt, når alle parter er enige om de simulationer, som er gennemført. Status er, at Rønne Havn nu er gået i gang med at finde de alternative muligheder for anløb, som de gerne vil have testet. Når vi har modtaget det, laver vi en plan og finder en dato, hvor alle kan være til stede, skriver kommunikationschef, Jesper Maack.

Det er status quo

Rederiet mener, det vil være en fejl at hyre eksterne kaptajner til at gennemføre undersøgelsen.

– Bornholmslinjens kaptajner skal selvfølgelig stå for simulationerne. Det er dem, som har integriteten, erfaringen og fagligheden. Det er dem, som har taget ansvaret for at sejle Hammershus og Povl Anker ind og ud af Rønne Havn i voldsomt vejr i årevis med stor succes, og det er dem, som også i fremtiden skal tage både det praktiske og juridiske ansvar for sikkerheden, når færgerne skal manøvreres i hårdt vejr omkring Bornholm, skriver Jesper Maack.

Han henviser til, at virksomheden Force Technology er hyret ind til at stå på sidelinjen og observere, at alt går rigtigt for sig. Virksomheden skal også gennemgå alle data og fremlægge dens konklusioner. Men selvom rederiet vil have deres egne kaptajner til at gennemføre simuleringerne, åbner det for, at andre også kan deltage.

– I vores invitation siger vi, at parterne kan tage relevante deltagere med, som kan overvære processen og komme med eventuelle input. Det gælder også, hvis nogen ønsker at give en fremmed navigatør mulighed for at teste på dagen, skriver Jesper Maack.

Uanset resultatet får Bornholmslinjen dog ikke lov til at ændre på kontraktens vilkår, medmindre Transportministeriet giver rederiet lov.

– For mig er det status quo på, at vi har en kontrakt, og den skal overholdes. Der foreligger ikke noget, der taler imod, at kontrakten bliver overholdt, siger Jacob Trøst.