Tysk regeringsfly foretager mystisk rundtur

Aalborg Lufthavn, Bergen Lufthavn og Bornholms Lufthavn. Et tysk regeringsfly fløj i sidste uge den rute - angiveligt uden at lande nogle af stederne. Der har formentlig været tale om en træningsflyvning.

Med det blotte øje kan det godt ligne et af flyselskabet DATs velkendte ATR-fly, der lægger an til landing.

Med en længde på 29,5 meter og en bredde på 28,6 meter er flyets mål tilnærmelsesvist de samme som DATs fly, der måler 27,2 meter i længden og 27,1 meter i bredden.

Det er dog langt fra et ganske normalt passagerfly, der onsdag i sidste uge - den 8. maj - ved 13-tiden kommer tættere og tættere på Bornholms Lufthavns landingsbane. Der er i stedet tale om et regeringsfly fra det tyske forsvar af typen Bombardier Global 5000.

"Bundesrepublik Deutschland," står der med versaler på maskinen, der nu befinder sig over landingsbanen. Men i stedet for at lande, stiger flyet op i højderne igen og fortsætter med kursen sat mod det sydøstlige Bornholm.

På rundtur

Flyets rute er offentligt tilgængelig på hjemmesiden Flightradar24.com.

Her kan man se, at det om morgenen klokken 9.20 lettede fra den tyske by Köln, hvorfra det fløj nordpå til Danmark.

Klokken 10.30 flyver flyet, der ifølge Flightradar24.com har kaldenavnet GAF 683, henover en af landingsbanerne i Aalborg Lufthavn i ganske lav højde. Cirka 13 minutter senere gør flyet det samme en gang til, før det stiger til vejrs og sætter kursen mod Norge. Her foretager flyet samme manøvre over Bergen Lufthavn en time senere, før det sætter kursen mod Bornholm, hvor flyet lægger an til landing klokken 12.47.

– Vi kan bekræfte, at det pågældende fly den 8. maj fik tilladelse til at kunne foretage en såkaldt ’low approach’ til Bornholms Lufthavn, hvor flyet foretog en indflyvning og cirklede rundt, før det fortsatte videre. Derudover har vi ikke yderligere oplysninger, oplyser Trafikstyrelsen i et skriftligt svar om flyvningen.

Tilbage til Tyskland

Data fra Flightradar24.com viser, at flyet - efter at have cirklet rundt i 15 minutter over Sydvestbornholm - foretager endnu en indflyvning til landingsbanen. Denne gang fra den anden ende.

Video fra stedet viser, at flyet ikke lander, men endnu en gang i lav højde flyver hen over landingsbanen for til sidst at stikke snuden opad. Flightradar24.coms data viser, at flyet herefter sætter kursen mod Tyskland, hvor det lander i Berlin klokken 13.41.

Det tyske forsvar kalder selv flyet for en "lille canadier med stor rækkevidde", da Bombardier er et canadisk selskab og flyet har en rækkevidde på næsten 9.000 kilometer. Det er udstyret med en VIP-kabine til mindre delegationer og har plads til op til 13 personer.

Kan være en træningstur

Tidende har bedt militæranalytiker og major Esben Salling Larsen om at kvalificere, hvad formålet med sådan en rundtur kan være, og om man skal lægge noget specielt i den fløjne rute.

Esben Salling Larsen oplyser indledningsvist, at han ikke kender den konkrete årsag til flyvningen. Han mener samtidig, at der ikke kan læses noget særligt ind i den valgte rute.

– Det kan principielt sagtens være en træningstur for besætningen eller noget helt femte, oplyser militæranalytikeren, der har erfaring fra Forsvarsministeriet, Forsvarskommandoen og Flyvevåbnet.

Han henviser til, at avisen eventuelt kan kontakte den tyske ambassade og den tyske forsvarsattaché for yderligere oplysninger.

Bekræfter flyvning

Tidende kontaktede allerede onsdag den 8. maj den tyske ambassade i Danmark. Ambassaden er dog ikke vendt tilbage.

Men hvad var formålet med den, for lægfolk, usædvanlige flyvning? Det har Tidende spurgt det tyske forsvar om.

– En evaluering af radardata, lavet af vores afdeling, er begrænset til ansvarsområdet den føderale republik Tysklands luftrum. En evaluering af flyveplansdata fra den 8. maj 2024 bekræfter flyvningen med et Global 5000 fra forsvarsministeriets luftvåben, der fløj fra Berlin til Aalborg og tilbage, oplyser en talsmand fra det tyske forsvars luftfartskontor.

– Yderligere information om flyets færden rapporteret i området ved Bornholm skal indhentes direkte fra de relevante flyvepladser i Danmark. I princippet er det ikke usædvanligt at træne anflyvninger til andre lufthavne end hjemmeflyvepladsen, og det er en del af træningen og yderligere uddannelse af flyenes besætninger, tilføjer talsmanden.