Fremtidens buskørsel begynder at tage form

Arbejdet med fremtidens busbetjening og køreplan er i gang, og samspil med færger og andre centrale funktioner er noget af det, man vil se på.

Fredag kom det frem, at Jacob Sten Jensen bliver ny chef i det kommunale trafikselskab BAT, men allerede inden han tiltræder, og en ny kommunalbestyrelse overtager den politiske styring af regionskommunen, er en drøftelse om BAT's fremtid i gang.

Det er det siddende natur-, miljø- og planudvalg, som har ønsket en temadrøftelse af BAT's køreplan, så forskellige problemstillinger er belyst, inden politikerne skal tage stilling til en eventuel revision af rutekøreplanen. Den kommunale administration har set på, hvilke emner der kan indgå i drøftelsen og har udpeget fire.

Muligheden for at omlægge, forkorte eller udvide ruter bør ifølge administrationen være et af de emner for at se, om tilpasninger kan øge effektivitet og tilgængelighed, for eksempel ved at lave hurtigere forbindelser, samle ruter, ændre endestationer eller udvide betjeningen til nye knudepunkter.

Konkrete ønsker

Et andet emne er koordinering, så køreplanen understøtter adgang til centrale funktioner og institutioner, og i den forbindelse bør sammenhæng mellem bus, færge og andre vigtige interessenter prioriteres.

Ifølge administrationen bør temadrøftelsen også omfatte en politisk prioriteret rækkefølge for, hvilke funktioner, interessenter og områder der skal tilgodeses først, hvis fuld dækning eventuelt ikke er mulig.

Fjerde og sidste emne er brugerinddragelse, og det anbefales mere konkret at lave en fælles workshop med relevante interessenter og brugerrepræsentanter som uddannelsesinstitutioner, pendlergrupper og brugerråd for på den måde at sikre, at køreplanen afspejler tværgående behov og konkrete ruteønsker.

Fleksible løsninger

Det er ikke kun her på Bornholm, man drøfter den kollektive trafik. Et ekspertudvalg nedsat af Folketinget har fremlagt en række anbefalinger om blandt andet fleksible løsninger i yderområder, som med fordel kan indgå i drøftelsen, mener administrationen, og der er allerede testforsøg i gang i kommuner, der på mange områder kan sammenlignes med Bornholm.

Kommunerne på Falster og Lolland har afprøvet Flextur, hvor borgeren bestiller sin tur via app eller telefon, og turen tilrettelægges ud fra individuelle behov og mulighed for samkørsel. Erfaringer viser, at det kan styrke mobiliteten og livskvaliteten, men løsningen er ikke billigere i drift og kræver derfor politisk afvejning mellem fleksibilitet og økonomi, fremgår det.

I Faxe Kommune har man afprøvet Nærbus, hvor faste ruter er erstattet af buskørsel på bestilling. Borgeren selv vælger tidspunkt og destination, og turen bestilles digitalt eller telefonisk. Erfaringer viser, at det giver større fleksibilitet og bedre tilgængelighed for borgerne. Løsningen er ikke nødvendigvis billigere end traditionel rutekørsel, men den kan give bedre service for samme midler, og derfor konkluderer administrationen, at modellen kan inspirere til en bornholmsk variant, men både økonomi og kapacitet bør vurderes nøje, da modellen ikke automatisk medfører lavere driftsomkostninger.

Behandling i december

Fra regionskommunens administration lægger man op til at arbejde videre med sagen i to spor. Det ene er et kortere forløb med fokus på justeringer og omlægninger af den eksisterende køreplan, som kan træde i kraft i sommer, mens det andet er et mere forberedelsestungt spor, hvor der undersøges muligheder for at indføre nye ydelser som for eksempel Nærbus eller andre behovsstyrede løsninger.

På baggrund af temadrøftelsen vil BAT udarbejde en sag med forslag til justeringer i rutestruktur og serviceniveau, prioritering ved begrænset kapacitet, forslag til fremtidig brugerinddragelse samt vurdering af eventuelle supplerende løsninger og muligheder for pilotprojekter og test af fleksible modeller. Sagen kommer til politisk behandling i december.

Arbejdet med at tilrettelægge og implementere den nye køreplan vil ske fra januar og vil kunne træde i kraft i august.