Rønne Havn krøbet i flyverskjul om uvildighed

Ifølge eksperter vil det ikke tage lang tid for eksterne kaptajner at kunne gennemføre realistiske simulationer af Hammershus og Povl Anker.

Hvorvidt kaptajner på Bornholmslinjens lønningsliste er uvildige eller ej, står hen i det uvisse. I hvert fald når man spørger rederiets modpart i diskussionen, Rønne Havn.

Der skal gennemføres nye simulationer af Hammershus’ og Povl Ankers muligheder for at sejle ind i Rønne Havn, når middelvinden er på over 18 meter i sekundet. Rederiets første simulation viste, det ikke længere ville være muligt efter Rønne Havn er blevet bygget om og udvidet.

Rønne Havn bestred ikke konklusionen i rederiets rapport, hvad angik den ene måde, hvorpå anløbsforsøgene blev gennemført på.

Lodsen fra Danpilot, der var til stede for at overvåge simulationerne, undrede sig dog over, at man kun ville prøve at anløbe på én og samme måde uanset vejrliget og ikke teste alternative muligheder. Det fik Trafikkontaktrådet til at bede om en ny undersøgelse.

Åbne for observatører

Både rådets formand, Jacob Trøst, og næstformand, Morten Riis, anbefalede, at der skulle eksterne kaptajner til at gennemføre den næste simulation, så ingen i simulatoren var lønnet af Bornholmslinjen. Den model kunne rederiet ikke tilslutte sig.

– Bornholmslinjens kaptajner skal selvfølgelig stå for simulationerne. Det er dem, som har integriteten, erfaringen og fagligheden. Det er dem, som har taget ansvaret for at sejle Hammershus og Povl Anker ind og ud af Rønne Havn i voldsomt vejr i årevis med stor succes, og det er dem, som også i fremtiden skal tage både det praktiske og juridiske ansvar for sikkerheden, når færgerne skal manøvreres i hårdt vejr omkring Bornholm, skrev kommunikationschef Jesper Maack som svar på ønsket fra Trafikkontaktrådets to øverste medlemmer.

Bornholmslinjen åbnede for, at der kunne komme observatører med til simulationerne, men de endelige konklusioner skal alene bero på resultaterne fra deres kaptajners tur i simulatoren.

Ingen kontakt til havnen

Hvorvidt det er tilfredsstillende for Rønne Havn, står dog hen i det uvisse.

Tidende har ad flere omgange forsøgt at få havnens ledelse i tale. Avisen vil gerne vide, om de er klar til at takke ja til Bornholmslinjens invitation. Om de er enige i Bornholmslinjens tilgang til den næste undersøgelse. Og om de ligesom Trafikkontaktrådet gerne vil have kaptajner i simulatoren, der ikke arbejder hos Bornholmslinjen. Rønne Havn har dog fortsat ikke ønsket at stille op til et interview, men har sendt følgende tekst i en mail:

”Der er en løbende dialog mellem parterne om, hvordan de kommende undersøgelser skal tilrettelægges. Før den proces er afsluttet, ønsker vi ikke at kommentere på enkeltheder. For os er det afgørende, at undersøgelsen bliver uvildig og fagligt solid, og derfor skal parterne have lov til at arbejde dette på plads i ro og mag.”

Fortsat gerne uvildighed

I Trafikkontaktrådet vil man fortsat gerne have, at det er uvildige kaptajner, der gennemfører simulationerne.

– Bornholmslinjen må lave de simulationer, de vil. Det mener vi som Trafikkontaktrådet ikke noget om. Men jeg synes stadigvæk, det vil være en fordel, at det var også var andre kaptajner, der gennemførte simulationerne, så der var én eller anden form for uvildighed i den rapport, de står med. Det vil vi også anbefale, hvis vi som sidst bliver spurgt af ministeren om, hvad der vil give et nøgternt billede af det, siger Trafikkontaktrådets næstformand, Morten Riis.

Tidende har talt med fire eksperter på området, der på grund af deres jobsituation ikke kan stå frem med navn. De har henholdsvis været instruktører hos Force, uddanner skibsførere og selv været kaptajner på tilsvarende skibe som Hammershus og Povl Anker. Budskabet er, at det vil tage mellem to og syv dage for eksterne kaptajner at kunne gennemføre 100 procent realistiske simulationer med Povl Anker og Hammershus. Derfor mener Trafikkontaktrådets formand, Jacob Trøst, at man bør overveje den model.

Hvis eksperter siger, at det vil tage mellem to dage og en uge for eksterne kaptajner at lære at betjene Hammershus og Povl Anker i en simulator, så de kan udføre en retvisende simulation, hvad mener du så om den løsning?

– Så er det den optimale løsning, siger han.

Så har vi en plan

Trøst har tidligere opfordret til, at ingen på Bornholmslinjens lønningsliste skal gennemføre simulationerne. Men eftersom Trafikkontaktrådet ikke er nogen bestemmende myndighed, har han ikke mulighed for at fremsætte krav om, hvordan det skal foregå. Derfor kan han kun fremsætte et ønske.

– Hvis man ikke kan lave en simulering med 100 procent uvildige kaptajner, må man lave en løsning, der er så tæt på som muligt. Så skal der være nogle uvildige, der har forudsætningerne for at overvåge og påse, at det bliver gjort både planlagt og udført fagligt korrekt, siger han.

Bornholmslinjens kommunikationschef, Jesper Maack, mener ikke, at der grund til at mane til konflikt her.

– Vi er i dialog med Rønne Havn om, hvordan de her simulationer skal foregå. Det regner vi med falder på plads i løbet af et par uger. Så har vi en plan for, hvordan de her skal ske, siger han.

Ifølge Transportministeriet er der ikke ændret noget i kontraktvilkårene. Så selvom middelvinden er på 23 meter i sekundet, skal Bornholmslinjen fortsat sejle, medmindre de vil betale en bod.