Overrasket over kontraktændring - fik ingen informationer

Hverken Peter Juel-Jensen eller Lea Wermelin vidste på forhånd, at transportministeren ville ændre kontrakten med rederiet.

Peter Juel-Jensen er Venstres transportordfører. Og Peter Juel-Jensen er ikke tilfreds med, at Bornholmslinjen pludselig har fået lov til at ændre målemetode, som giver dem mulighed for at ankomme to minutter senere end de 80 minutter, der står i kontrakten mellem Transportministeriet og rederiet.

Transportminister Thomas Danielsen (V) har valgt at ændre på kontrakten, så Bornholmslinjen kan få lov til at registrere deres ankomsttider via såkaldte AIS-data i stedet for at skulle leve op til ordlyden i kontrakten om, at færgeankomsten skal registreres fysisk, når broklappen går ned. At det skulle være nødvendigt med den ændring, giver ifølge Peter Juel-Jensen ikke nogen mening.

– Vi har fået at vide gennem alle årene, at der er følere i kajen, og vi har aldrig hørt andet. Så det her er en kæmpestor overraskelse for mig, siger han. Samtidig er transportordføreren ikke tilfreds med, at kontrakten er blevet ændret, uden transportordførerne og Trafikkontaktrådet er blevet hørt i sagen. De er nemlig ikke blevet informeret af ministeren, og samtlige har måttet læse om hans beslutning i Tidende.

– Det plejer at være sådan, og det holder jeg meget stædigt fast i, at alle forhold til forbindelse med trafikbetjening af Bornholm skal en tur forbi Trafikkontaktrådet. Sådan har det altid været, og så vil jeg også gerne lige sige som én af dem, der har været længst tid med i det her, at jeg er blevet præsenteret for rigtig mange ting, der ikke har kunnet lade sig gøre, fordi det ikke er nævnt i kontrakten. Det er støbt i beton, og det kan ikke være anderledes, siger han.

Det går begge veje

Bornholmslinjen får ministerens tilladelse til officielt at rapportere expresserne som ankommet, selvom de dokumenterbart fortsat sejler rundt i havnen. To minutter før, de ligger ved kajen, og broklappen er slået ned, vil de fremover officielt være ankommet. Det forstår Peter Juel-Jensen ikke en døjt af.

– Det her er elastik i metermål. Man må jo tage synspunktet fra dem, der bruger færgen, og de er altså blevet stillet en overfartstid på 80 minutter i udsigt. Hvis det ikke bliver overholdt, lever det ikke op til det produkt, man har købt, siger han.

Nu vil Venstres transportordfører lige have udredt, hvad der er op og ned i det her. Og ikke mindst hvad grunden er til, at kontrakten pludselig skal ændres.

– Jeg kommer til at tage det op med transportministeren. Det er ikke noget, han har drøftet med mig eller forligskredsen. Vi har altid været enige om, at kontrakten lænede vi os 100 procent op ad, siger han.

Peter Juel-Jensen mener, det går begge veje.

– Der er mange andre ting, hvor vi har haft gode råd til rederiet, og hvor vi så har fået at vide, at det står altså anderledes i kontrakten, så det kan ikke lade sig gøre, siger han.

Juel-Jensen overvejer, om der skal kigges lidt på færgernes fysiske forhold, og om de overhovedet er gearet til den aftalte hastighed.

– Jeg er godt klar over, at færgemateriellet ikke helt kan leve op til den kvalitet, som vi måske kunne have håbet på, og at hvis man sejler de her færger for hårdt, så bryder de ned. Men jeg synes, at man lige så godt kan rejse det her i åbenhed, og kan rederiet ikke løfte det her på 80 minutter, som de har budt ind på, og som man har indrettet sejladsen efter, så må vi jo tage en diskussion om det i åbenhed og med Trafikkontaktrådet, siger han og fortsætter:

– Men jeg tror også, at materiellet simpelthen bliver sejlet for hårdt. Det har jeg ladet mig fortælle af gode folk, som påstår, at de har indsigt i det, siger Peter Juel-Jensen.

Bryder mig ikke om salamimetoden

At Bornholmslinjen nu har fået lov til officielt at ankomme to minutter senere, end hvad kontrakten oprindeligt foreskriver, synes Peter Juel-Jensen er et skråplan.

– Denne her salamimetode er ikke noget, jeg bryder mig om. Bornholmerne er i den grad afhængige af denne her forbindelse, og vi skal ikke glemme, at staten spytter omkring en halv milliard kroner i om året. Så vi må vide, hvad det er, vi køber til denne her pris, og hvad der bliver leveret. Når det er fuldstændig udspecificeret i kontrakten, hvornår tiden gælder fra og til, så må man gå ud fra, at det gælder, siger Peter Juel-Jensen.

Venstres transportordfører er valgt på Bornholm. Derfor taler han også øens sag, når det kommer til færgeforbindelsen, uden at skele til partibog i lige præcis den sammenhæng. Han vil ikke smide sin minister under bussen, men han vil informeres grundigt og har taget klart stilling, når det gælder kontrakten mellem Transportministeriet og Bornholmslinjen. Eventuelle ændringer skal ske i fuld åbenhed.

– Jeg synes efterhånden, at vi har måttet acceptere ting, som måske ikke lige er faldet ud til bornholmernes fordel med grobund i kontrakten. Og jeg synes, det er på høje tid, at vi begynder at holde lidt fast i den kontrakt. Men jeg er også godt klar over, at materiellet er slidt, og at der kører en sag om, at det er vanskeligt at sejle rundt. Men jeg tror, man havde stået sig bedre ved at melde det her åbent og ærligt ud i stedet for at køre det uden om Trafikkontaktrådet. For det er jo også ministerens eget råd, og det er ham, der udpeger det, siger han.

En halv milliard kroner

Det er ikke kun de to minutter, det handler om for Peter Juel-Jensen, det er princippet.

– Jeg har altid været rimeligt hård i forhold til overfartstiden, og det synes jeg stadigvæk, at jeg er. Som kunde køber man noget, som ikke lever op til det, der bliver leveret, og man bruger faktisk en halv milliard kroner af statens penge på noget, hvor man ikke får det, man betaler for. Og det her har netop konsekvenser. Det har jo ikke noget at gøre med, at man kommer to minutter senere ud på sommerferie. Det har noget at gøre med, at der er forbindelser ud til hele øen.

– Hvis busselskabet ikke er klar over det her, og har planlagt efter noget andet som ”vi har målt os frem til, at man skal have syv minutter fra færgens ankomsttidspunkt, til busserne kører”, så stiller vi nogen, der bruger det her transportmiddel ringere. Det er jo ikke meningen, når man spytter en halv milliard i noget, hvor nogen skal stilles ringere, og hvis man ikke kommunikerer det her åbent og ærligt ud til BAT, så har de ikke en chance for at indrette sig efter det.

– Jeg er også overrasket over det her, for jeg har taget ministerens udmelding om, at ét minuts forsinkelse er ét minut for meget alvorligt, så jeg vil tage det her op med ministeren, siger han.

Forstår ikke hastværket

Socialdemokraternes Lea Wermelin er heller ikke voldsomt begejstret Thomas Danielsens kontraktændring.

– Jeg havde ikke selv hørt om det, før jeg læste det i avisen her til morgen, og én ting er det her med de 82 minutter, noget andet er udfordringen med den generelle sejltid. Og jeg tror, de fleste bornholmere er frustrerede over, at færgerne er forsinkede hele tiden, siger hun.

Lea Wermelin har været til møde med transportministeren sammen med Peter Juel-Jensen, hvor Bornholmslinjen har været på dagsorden.

– Det har handlet om færgepriser og beregninger om, hvad der er op og ned i det her i forhold til situationen med de dyrere billetter, men det har også handlet om forsinkelserne, siger Wermelin.

Hun er jævnt overrasket over, at ingen har fået besked om ministerens beslutning, før ministeren besluttede at sige det offentligt.

– Jeg forstår ikke hastværket. Hvorfor skal det her godkendes her og nu, når vi har andre ting liggende på bordet, som vi forhandler om, siger Lea Wermelin.

Ligesom Peter Juel-Jensen forstår Lea Wermelin ikke helt, hvordan der pludselig kan komme en kontraktændring. For hun har ikke oplevet, at der kan pilles ved Bornholmslinjens vilkår.

– Det undrer mig, at man kan ændre den ene vej og ikke den anden, siger hun.

Den pludselige ændring af kontrakten får betydning for Lea Wermelins tilgang til forhandlingerne om den nye kontrakt.

– Man kan i hvert fald sige, at når den skal i udbud, bliver det virkelig nærlæst med småt, siger hun.