Tyve kroner ekstra

- hver vej.

Det var en stor dag for København, da man i sidste uge fik landet en stor politisk aftale om trafik og transport i forbindelse med bydelsprojektet Lynetteholm.

Vi kan på Bornholm kun glæde os over, at vi har en stærk og dynamisk hovedstad i rivende udvikling. Den øgede aktivitet vil have en positiv og afsmittende effekt i hele landet - og også i forhold til Bornholm.

Så selvom vi nok godt også selv ville juble ved at kunne sige velkommen til masser af nye indbyggere, boliger og gode trafikale forhold, og derfor godt kan være lidt misundelige på de muligheder, som der er i vores hovedstad, så kan og skal vi overordnet kun være glade for, at der er vækst og udvikling i København.

Finansieringen med strafafgift

Men der er en virkelig nederdrægtig og for den kollektive trafik ret normbrydende del i aftalen.

Det handler om den metro, som skal bygges (linje M5) - eller rettere finansieringen af den. Noget af finansieringen kommer som reelle indtægter i forbindelse med byudviklingen af Lynetteholm. Hertil lægger Københavns Kommune 2,5 milliarder. kroner direkte til lånefinansiering, og så har man opfundet en specifik strafafgift på turen til og fra lufthavnen, der skal indbringe over 4 milliarder kroner.

Uanset om du bruger tog, bus eller metro - tyve kroner ekstra, hver vej. Der er undtagelser, eksempelvis for dem, som rejser hver dag, og ansatte i lufthavnen. Så det er ret tydeligt, at det er besøgende, turister og ja - så nordjyder, færinger, grønlændere, bornholmere, patienter, forretningsrejsende, frivillige, foreningsaktive og så videre, der kommer til at betale tillægget. Udspekuleret.

Andre betaler for København

Dermed lader man alle danskere, der bruger, måske pendler, via Københavns Lufthavn, for eksempel på ugebasis, betale et ekstraordinært tillæg for at København får mere metro.

Det er ikke udkantsjammer. Det er milliarder, der flyttes fra nogle til andre - fra borgere og virksomheder i provinsen til metroen.

Har du for eksempel fem møder i hovedstaden? Ja, så er der lige røget 200 kroner op af din lomme til denne omvendte udligning og meget særprægede form for finansiering.

Over ti år er det så 2.000 kroner. Hvis vi for sammenligningens skyld smed samme beløb i BAT, bare hver fjerde af os, ville der være 20 millioner at gøre den kollektive trafik bedre her på Bornholm.

Det kan mærkes

Jeg vil antage, at både kommunen, mange af de bornholmske virksomheder og rigtigt mange, som skal til og fra Bornholm via lufthavnen reelt vil (be)mærke denne strafafgift, når den indføres.

Måske tillægget bare vil ses som lidt irriterende og småpenge i det enkelte tilfælde. Som helhed er det dog en bekostelig omgang.

Opfordring

Derfor vil jeg opfodre borgmester og kommunalbestyrelse til at sige fra og gå til Indenrigsministeriet: Er det nu normen at lave kollektive trafikinvesteringer hvor særlige afgifter lægges på andre kommuners borgere og virksomheder?