Fremtidens førerløse S-tog bliver tyske og schweiziske

Et konsortium bestående af Siemens Mobility og Stadler skal levere de kommende fuldautomatiske S-tog.

Det oplyser DSB i en pressemeddelelse.

Den samlede pris for leverance af tog og ansvaret for vedligeholdelse i 30 år er på omkring 23 milliarder kroner. Det ventes, at de første nye S-tog vil køre i 2032.

I 2023 lød det fra Transportministeriet, at kontraktrammen var på omkring 20 milliarder kroner.

DSB vurderede samme år, at valget af togleverandør ville falde på plads i første halvår af 2025. Det var også forventningen, at de første nye S-tog ville indsættes omkring 2030. Den forventede tidsplan er dermed skredet siden da.

Det var som en del af den politiske aftale "Infrastrukturplanen 2035", at det blev besluttet, at S-toget skal automatiseres.

Det blev besluttet for at imødekomme prognoser om voksende trængsel i København.

Med de førerløse tog ønsker man en metrolignende drift.

DSB forventer, at de elektriske S-tog vil øge antallet af afgange i København, så der maksimalt er syv et halvt minut mellem togene på hver linje i myldretiden.

I pressemeddelelsen skriver DSB, at der skal være ned til halvandet minut mellem togene på de centrale afsnit i København, hvilket inkluderer Københavns Hovedbanegård og Nørreport Station.

I 2024 rejste omkring 112 millioner passagerer med S-tog.

De fuldautomatiske S-tog vil på flere strækninger kunne tage 35 procent flere afgange i dag, hvilket svarer til omkring 10 millioner flere rejser om året.

DSB beskriver overgangen til de fuldautomatiske S-tog som den største ændring for S-toget i dets mere end 90-årige historie.

- De nye fuldautomatiske S-tog er en investering i fremtidens kollektive trafik for hovedstaden.

- Med højere frekvens og øget kapacitet sikrer vi, at S-banen kan følge med den voksende efterspørgsel og fastholde sin rolle som rygraden i hovedstadens kollektive trafik, siger Peter Schütze, der er bestyrelsesformand for DSB.

Siemens Mobility og Stadler har tidligere samarbejdet i forbindelse med S-banen i Berlin og modernisering af Lissabons metro.

DSB forventer, at hele S-togsnettet i København vil være fuldautomatisk i 2040.

/ritzau/