Forsøg med særlig type asfalt har sænket trafikstøj på bynær motorvej

Den bynære motorvej Motorring 3 i København er en af de mest befærdede motorveje, og naboer er støjbelastede.

Det skriver DR.

Der er tale om en særlig type støjreducerende asfalt - drænasfalt - som Vejdirektoratet har testet af i godt et år.

Vurderingen fra Vejdirektoratet lyder, at man med asfalten har formået at reducere trafikstøjen med fire decibel.

Det såkaldte drænasfalt blev i sommeren 2024 lagt på en strækning på seks kilometer i sydgående retning fra Frederikssundsvej til Holbækmotorvejen.

En strækning, der går gennem Rødovre, Glostrup og Brøndby.

Asfalten har større mellemrum mellem sten og slidlag og fungerer ifølge pressemeddelelsen på samme måde som et akustikloft, hvor hullerne opsuger lyden.

Derudover dræner det også regnvand hurtigere, og det giver ifølge en tidligere pressemeddelelse fra Vejdirektoratet "positive effekter" for trafikken i regnvejr.

Motorring 3, der er omkring 17 kilometer lang, ligger tæt op ad boligområder. Med trafikmængden og hastigheden på vejen betyder det, at naboerne er støjbelastede.

Vejdirektoratet har tidligere vurderet, at der i nærområdet omkring Motorring 3 er cirka 29.000 boliger, som er støjbelastede over Miljøstyrelsens vejledende støjgrænse på 58 decibel.

Ti decibel svarer typisk til lydniveauet af blade, der rasler i vinden, 30 decibel svarer til en person, der hvisker, mens en almindelig samtale ligger på omkring 60 decibel.

Decibel-skalaen er opbygget logaritmisk. Det betyder, at når man bevæger sig tre decibel op eller ned på skalaen, fordobles eller halveres lydstyrken.

Derfor er en reduktion på fire decibel også mærkbar, lyder det fra Mette Sørensen, der er professor på Institut for Naturvidenskab og Miljø på Roskilde Universitet.

Hun siger til DR, at det vil svare til mere end en halvering af trafikken.

Det er forligskredsen bag Infrastrukturplan 2035, der i sin tid besluttede at undersøge en række tiltag for at begrænse vejstøj.

Selv om forsøget med drænasfalt har vist sig at bære frugt, betyder det ikke nødvendigvis, at det nu skal lægges overalt.

Transportminister Thomas Danielsen (V) siger til DR, at man endnu ikke ved, hvordan asfalten arter sig efter fem eller ti år, men at det er markant dyrere asfalt.

- Min opfordring er, at vi nu udvider projektet markant, så vi får mere viden om langtidsvirkningerne, siger han til mediet.

Den beslutning skal træffes i forligskredsen.

/ritzau/