Ny færge: Klar til at forlænge overfartstid otte minutter

Søren Strandman-Møller

Journalist

Her er konservatives ønsker til, hvad der skal stå i den kommende færgekontrakt.

Så er det tredje forslag om kravene til den næste færgekontrakt kommet på banen.

Efter Bornholms Passagerforening og Kontaktrådet for Trafikbetjening lørdag bragte deres ønsker frem, er Det Konservative Folkeparti klar med sine ditto.

Partiets formand på Bornholm, Peter Svarre Fridolf, er ikke just imponeret af udmeldingerne fra Martin Olsen eller Frederik Tolstrup, der er formænd for henholdsvis Bornholms Passagerforening og Kontaktrådet for Trafikbetjening.

– Jeg synes, det er unuanceret. Det er de mennesker, der skal repræsentere os, når det nye færgeforlig skal udformes, så vi mangler noget mere indsigt, siger han.

Maksimalt 50 procent

Peter Svarre Fridolf er blandt andet uenig i passagerforeningens forslag til en ny prisstruktur.

Her mener Martin Olsen, at der skal være en garantipris for alle med adresse på øen svarende til landevejsprincippet, så billetten kommer til at koste det samme som en gennemsnitlig køretur i bil koster på den tilsvarende distance. I 2026 ville det give en maksimumpris for en enkeltbillet på 288 kroner, men den model giver ifølge Peter Svarre Fridolf ingen mening.

– Vores bud er, at en billet maksimalt må koste 50 procent af listeprisen. At alle bornholmere ikke skal betale mere end 300 kroner for en billet kommer ikke til at ske. Det er ikke realistisk, at vi kan få det igennem, siger han.

Kun for bornholmere

Den konservative formand mener, man er nødt til at se billetpriserne som en helhed.

– Vi får billetpriserne billigt om vinteren, og derfor skal vi også betale lidt mere om sommeren, siger han. Bornholmslinjen har fire priskategorier – lavpris, flex, standard og standardplus. Det er den næstdyreste kategori, standard, som Peter Svarre Fridolf tager afsæt i med sine beregninger.

Den 1. marts var standardprisen på rejser i juli 1.299 kroner. Det vil med andre ord give en garantipris for bornholmere på 649,50 kroner, hvis man skal booke med kort varsel, og de billige billetter er væk. Det skal dog også siges, at standardprisen vil kunne nå at stige på overfarterne i juli.

Man skal ifølge Peter Svarre Fridolf have folkeregisteradresse på Bornholm, hvis man skal have adgang til garantipriserne.

– En meget stor del af dem, der bruger færgen, har sommerhus herovre. Hvis man også gav dem garantiprisen, ville man få det totalt udhulet. Så ville standardprisen blive så høj, at det ikke længere giver mening, siger han.

Har et stort ønske

Når det kommer til overfartstid, ligger De Konservative midt mellem Martin Olsen og Frederik Tolstrup i deres krav.

Førstnævnte er klar til en forlængelse på 10-15 minutter, hvis man vel at mærke får kraftige fregatfærger, der kan sejle i al slags vejr. Sidstnævnte vil ikke give køb på ét eneste minut af den nuværende overfartstid, men så må man til gengæld også leve med langsomme erstatningsfærger, når det blæser for meget til, at katamaranerne kan bevæge sig ud på Østersøen. Peter Svarre Fridolf mener heller ikke, at der skal indkøbes særligt robuste færger, hvis det betyder en alt for stor forlængelse af overfartstiden.

– De der 35 gange om året, der bliver aflyst en tur med hurtigfærgerne, er en lille pris at betale, siger han. Til gengæld har han et andet ønske. Et stort ønske.

– Det nye færgeforlig gælder fra 2030, men fra 2032 kan vi få strøm fra energiøen, så i udgangspunktet mener jeg, at det skal være elektriske færger, siger Peter Svarre Fridolf.

Klar til otte minutter

Derfor er han klar til at udskyde kravet til det kommende rederi i forhold til, hvornår det skal have nye færger klar.

– I forbindelse med de to seneste færgeforlig havde vi en undtagelsesklausul, hvor de har kunnet vente ét eller to år med at indsætte det nye skib, siger den konservative formand og fortsætter:

– Det kan godt være, at færgerne ikke skal være fuldt elektriske, men de skal sejle grønt, og det kunne være på brint eller ammoniak. Mærsk har bygget masser af skibe, der kan sejle på metanol, men de kan også sejle på almindeligt brændstof. Uanset hvad synes vi faktisk, at der skal stilles krav om, at det skal være grønne færger, siger Peter Svarre Fridolf.

Derfor er han også parat til at forlænge sejltiden, hvis det bliver nødvendigt for at kunne sejle grønt.

– Vi er klar til at forlænge med 10 procent af den nuværende overfartstid, altså otte minutter, hvis det bliver et valg mellem at sejle grønt og ikke at gøre det, siger Peter Svarre Fridolf.

Ingen analoge krav

Passagerforeningen ønsker, at alle billettyper til alle priser skal kunne købes fysisk med de samme rabatter. Det synes Peter Svarre Fridolf ikke, at man kan kræve af rederiet.

– Vi tager en problemstilling, der findes for ganske få, og besværliggør det for selskabet. Det skal være muligt at købe en billet i terminalen, men vi kan ikke forlange, at rederiet skal udbyde alle billettyper med rabatter fysisk, siger Peter Svarre Fridolf.

Når det kommer til Køge-ruten, ønsker Det Konservative Folkeparti ligesom de andre, at der kommer to afgange hver vej om dagen.