Molslinjen opkræver et for lille godstillæg hos kunderne i forhold til den vareafgift, rederiet skal betale til havnene. Siden kontraktstart i september 2018 til og med juli i år er den såkaldte opkrævningsbalance således gået fra et overskud på knap 104.000 kroner til et underskud på knap 5.000.000 kroner. Det viser Molslinjens egen opgørelse, som blev præsenteret for Trafikkontaktrådet på dets seneste møde.
Prissætningen for det nuværende godstillæg overtog rederiet fra den tidligere operatør, Bornholmerfærgen, som, ifølge Molslinjen, så ud til at balancere. Det godstillæg, som Molslinjen opkræver hos sine kunder, skulle altså gerne svare til den vareafgift, rederiet betaler til Rønne, Ystad og Køge Havn. Men det er altså ikke tilfældet, viser Molslinjens egen opgørelse.
Ifølge Molslinjens pr- og kommunikationschef, Jesper Maack, er forklaringen, at havnene har ændret deres afregningsmetoder helt tilbage i 00'erne. I gamle dage, siger Jesper Maack, betalte man vareafgift for det gods, der var i eksempelvis en løstrailer. Hvis ikke der var noget gods i den, betalte man ikke. Nu opkræver havnene imidlertid afgifter per enhed, og dermed skal rederiet også betale afgift af tomme trailere - men det betaler fragtmanden ikke vareafgift af, sådan som rederiet opkræver godstillæg i dag.
– Det er dér, ubalancen er opstået. Havnene afregner på én måde, og fragterhvervene afregnes på en anden måde, siger Jesper Maack.