Molslinjen byder på ruten igen – nu tænker politikere på alternativer

Søren Strandman-Møller

Journalist

Med Gotlandsbolagets investering i Molslinjen gør Lea Wermelin og Peter Juel-Jensen sig overvejelser om, hvordan man kommer frem til den bedst mulige løsning for den kommende kontrakt.

Er der nogen grund til et nyt udbud på ruterne fra Rønne til Ystad og Køge, efter Gotlandsbolaget fredag købte 30 procent af Molslinjen sammen med de to andre selskaber? Sådan lyder det fra folketingsmedlem Peter Juel-Jensen (V), efter handlen blev offentliggjort fredag morgen.

– Hvis der ikke kommer nogen konkurrence, så synes jeg faktisk, man skal overveje, om det vil give mening at have hele den udbudsrunde her kørende. Men det skal selvfølgelig være noget, som skal gå via Trafikkontaktrådet, som skal sende det ind til den regering, der får ansvaret for det, siger Peter Juel-Jensen.

Samtidig krydser han fingre for, at andre rederier vil få lyst til at byde ind på ruten, så Molslinjen ikke står som de eneste, der med sikkerhed vil byde på ruterne fra og til Bornholm. For det har rederiet tænkt sig.

– Det vil være brandærgerligt, hvis der ikke bliver en konkurrencesituation. For så kommer der ikke de bedst mulige priser til bornholmerne, siger Peter Juel-Jensen.

Frygter monopol

Lea Wermelin krydser ligeledes fingre for, at andre rederier bliver interesserede i Bornholmslinjens samfundskritiske ruter.

– Jeg er bekymret, hvis det er en monopollignende tilstand med et privat selskab, fordi vi har allerede en gang set det her med, hvor meget det betyder, om det er skrevet med småt eller ej. Det er det, der bliver slået op i, når man har dialogen med Molslinjen i dag, siger hun.

Samtidig mener Wermelin, at der skal ekstrastor opmærksomhed på kontrakten, hvis det kun er Molslinjen, der byder på ruterne.

– Så det vil i hvert fald kræve det, som i forvejen var vores opgave, nemlig at vi skal skærpe pennen gevaldigt i forhold til de krav, der er for de offentlige støttekroner, der bliver brugt til at sørge for, at vi har en ordentlig transport her fra øen, siger hun.

Sociale rabatter til flyruten

Peter Juel-Jensen mener dog også, at det i sidste ende muligvis kan komme bornholmerne til gode, hvis der ikke melder sig andre rederier på banen.

– Det er en meget lang bureaukratisk proces, som er rigtig dyr. Så måske kunne pengene bruges til meget bedre regularitet eller komfort, siger Peter Juel-Jensen og kommer med nogle forslag til, hvordan eventuelt sparede kroner vil kunne bruges i stedet.

– Det kan være, at vi kan sikre sociale rabatter på vores flyrute, eller hvad der ellers kommer bornholmerne til gode. Det kunne også være en ekstra godsfærge eller flere lanemeter og så videre, siger Peter Juel-Jensen.

Derfor vil han i stedet for indledningsvist at forfatte et tungt udbudsmateriale begynde med prækvalificering med mere overordnede rammer.

– Man skal finde ud af som firma, hvad man i bund og grund byder ind i. Her vil man kunne se, om der er nogle muligheder for andre bud. Det kan selvfølgelig ikke udelukkes, og det kan godt være, at man skal gøre det her over flere omgange, eller at det ikke er den rigtige måde, siger Peter Juel-Jensen.

Papirnusseri og paragrafryttere

Hans folketingskollega, Lea Wermelin, er heller ikke afvisende over for idéen om at droppe udbuddet. Hvis altså ingen andre melder sig på banen som potentielle bydere, og det ellers er muligt rent lovmæssigt.

– Det ved jeg ikke, om man bare kan. Men jeg vil sige, at jeg er enig med Peter i, at hvem gider bruge penge på papirnusseri og paragrafryttere, der skal sidde på hver sin side af bordet. Det er ikke det, vi vil bruge pengene på. Vi vil allerhelst bruge alle skattekronerne på, at bornholmerne får de billigst mulige og bedst mulige færgebilletter. Det er det, der er mit fokus, og om det kan ske på den ene eller anden måde, er noget, vi må få afklaret med Transportministeriet, siger hun og fortsætter:

– Men lige nu ligger vi lidt i et dødvande politisk i forhold til, hvad der er muligt. Så det med at kunne få alle mulige svar ud af Transportministeriet er desværre ikke noget, vi kan lige nu. Men det er klart, at vi er nødt til at forholde os til, hvad det her kommer til at betyde for muligheden for et fremtidigt udbud, siger Lea Wermelin.

Hun har også et ønske til, hvad der skal stå med de største bogstaver i den næste færgekontrakt.

– Det er ikke nogen tvivl om, at der skal være billigere billetter til bornholmerne. Det har fyldt rigtig meget, særligt i højsæsonen, så det at man er afhængig af den samfundsbegrundede transport gør, at man pludselig kan være stillet ret dårligt, hvis man har brug for at komme afsted akut. Det er ikke noget, man kan planlægge flere måneder i forvejen, bare fordi der er højsæson og masser af turister, siger Lea Wermelin.

Jeg er ikke bekymret

Peter Juel-Jensen har dog ikke noget at indvende mod Molslinjens nuværende indsats.

– Det er gudskelov et professionelt firma. Det er min klare opfattelse, så jeg er da sikker på, at de nok skal levere det, de bliver bedt om i en kontrakt med den service, regularitet og kapacitet, der bliver efterspurgt, siger han og forsætter:

– Det eneste, jeg er bekymret for, er, om vi får den rigtige pris. Hele begrundelsen for at sende hele besejlingen af Bornholm i udbud var netop for at få en konkurrence. Så hvis der ikke er udsigt til nogen potentiel konkurrencesituation, så vi kan få de billigst mulige færgebilletter, så synes jeg, at man skal overveje, og det er det rigtige koncept, siger Peter Juel-Jensen.

Han mener nemlig ikke, at man nødvendigvis får værdi for pengene med den nuværende model.

– At holde et udbud som er rigtig, rigtig dyrt, hvor man betaler advokatkontorer på den ene og den anden side og har et helt embedsværk, der laver de mest kringlede regler, som nærmest i bund og grund er ubrugelige, lige så snart man skal bruge dem til noget - både som passager og Trafikkontaktråd - så tror jeg da, at vi kan få mere ud af pengene ved at bruge de penge, som man bruger på det, til at hælde dem direkte ned i en endnu bedre trafik end den, vi har i dag, siger han.

Men uanset hvordan det ender, er venstremanden sikker på, at det hele nok skal gå.

– Jeg er ikke bekymret, men jeg synes, at det skal være et konstruktivt forslag. Der er ingen grund til at holde den helt store budrunde, hvis der ikke er nogen, der byder. Men lad os nu afsøge det først, inden vi drager forhastede konklusioner. Og så er jeg naturligvis glad for, at Gotlandsbolaget finder det attraktivt at besejle Bornholm. For det må de jo gøre, når de køber sig ind i et firma, der lever af at gøre det, siger Peter Juel-Jensen.

Den nuværende færgekontrakt udløber 31. august 2030.