Hellere billige billetter end klimavenlig færge

Et flertal af bornholmerne vil gerne have, at man kræver en klimavenlig færge i et nyt færgeudbud. Men billetpriserne er vigtigere.

Indtil 31. august 2030 har Molslinjen kontrakten med at sejle til og fra Bornholm, da selskabet overtog ruten i 2018.

Derfor skal der indenfor de kommende år også laves et nyt færgeudbud. Her er 62 procent af bornholmerne enige i, at billetprisen er vigtigere end klimaaftrykket i den nye færgeaftale.

Samtidig er 54 procent dog enige i, at man skal kræve miljøvenlige færger i det næste udbud. Det viser en meningsmåling, som Epinion har foretaget for Constructive Institute.

– Jeg vil egentlig godt starte med at sige, at jeg synes, begge dele er vigtige. Jeg synes, både klimaaftrykket og prisen for bornholmere eller fastrejsende er vigtige parametre. Og jeg synes ikke, at de bør udelukke hinanden. Her har man sagt, at man kun kan få en af delene på en måde. Det mener jeg, at det skal vi insistere på, at sådan er det ikke. Vi har selvfølgelig mulighed for at komme med flere indspark til et kommende færgeudbud, fortæller Morten Riis, der er spidskandidat for Enhedslisten, og fortsætter:

– Det er jo også alt for tidligt at vurdere, fordi selv hvis man skulle gå ned ad den vej, hvor jeg selvfølgelig håber på, at man kigger på nogle miljø- og klimavenlige færger. Vi ved endnu intet om, hvad det er for nogle brændstilstyper eller drivmidler, vi snakker om. Vi ved heller ikke noget om, hvad økonomien i det vil være.

Han mener nemlig, at det også handler om, hvor mange penge staten er villige til at putte ind i færgeforliget.

– Når vi har fået billigere billetter ved seneste forlig, er det kun, fordi man politisk har været villig til at putte flere penge ind i kontrakten, siger spidskandidaten.

Kan ikke nås til begyndelsen

Ovre hos Fælleslisten er der også gjort mange tanker om, hvad et nyt færgeforlig skal indeholde. Her mener en af partiets kandidater, Jan Jørgensen, at man skal huske på, at der i hvert fald ikke kan komme en klimavenlig færge fra begyndelsen af udbuddet.

– Hvis man kigger på Gotlandstrafikken, som i februar offentliggjorde, at de har bestilt en ny klimavenlig færger på det samme værft i Australien, som Express 5 er bygget på. Den bliver sat i drift i foråret 2029. Så fra det øjeblik, man bestiller en færger dernede - hvis de har plads i deres program - tager det altså fire år, før man har den og får den leveret. Derfor kan man simpelthen ikke nå at bestille den til periodens begyndelse, hvis man også skal overholde loven, hvor alle budgivere skal stilles lige, siger Jan Jørgensen.

Derfor kan der skrives ind i kontrakten, at man i løbet af perioden skal overgå til klimavenlige færger, siger han.

– I løbet af den formentlige 10-årsperiode, som vi nu snakker om, fra 2030 til 2040, stiller man krav om en eller anden form for overgang til en mere klimavenlig drift, siger han.

Prioriterer billetpris

Han synes også, at det er god idé at gå over til en mere klimavenlig færge - hvis man netop tager forbeholdet, at det skal skrives ind i udbuddet, at det er i løbet af perioden.

Men ligesom flertallet af bornholmerne vil Jan Jørgensen og Fælleslisten hellere have en billigere billetpris end en klimavenlig færge.

– Jeg prioriterer jo også billetpris til fordel for bornholmerne over. Det er jeg ikke i tvivl om. Klimaet hører med på listen, men det står som nummer fire eller fem. Det gør jeg, fordi hensigten med det nuværende i tilskud til ruten er at forsøge at ligestille Bornholm, som om du bor i Slagelse. Det var lidt som essensen i det. Det, der er sket i det nuværende kontrakt med det her gennemsnitsprissystem, har udviklet sig til en absurditet, hvor os, der bor herovre, faktisk bliver straffet om sommeren, til gengæld vinder vi lotto om vinteren. Jeg mener, at vi året rundt skal sikre, at bornholmerne har en rimelig lav pris på at sejle, siger Jan Jørgensen.

Han vil derfor også bringe en rabatordning til gavn for fastboende og pendlere til bordet - og samtidig vil han have mere kapacitet til fragt til de samme priser.

– Der er jo ikke nogen virksomheder, der flytter produktionen til Bornholm, hvis ikke de kender priserne for at få eksporteret sit produkt bagefter via færgen. Når det gælder om at skabe arbejdspladser, er den sikkerhed, der ligger i at få et fagforlig, der løber frem til 2040, rent faktisk er med til at få virksomheder til at disponere og investere i nye arbejdspladser, siger Jan Jørgensen, der dog også er klar til at gå på kompromis.

– Der kan sikkert også være andre løsninger, men nogen er nødt til at komme med et udspil. Det betyder, man får ikke ret i alt. Sådan er det med kompromiser. Hvis vi bliver valgt ind, er det jo ikke sådan, at jeg kan diktere, hvordan det kommer til at se ud, når Bornholm bliver enige om en færgeløsning og bærer den videre til Christiansborg og til ministeren. Det vil være et kompromis. Og det er et kompromis, jeg er villig til at indgå.

Lidt fjollet

For færgerne Hammershus og Express 5 var der tilbage i 2021 en forventning om, at begge færger kunne skifte over til alternative brændstoffer, da begge færger har en dual fuel motorteknologi. Derfor er det også en mulighed, at de to færger bliver mere klimavenlige.

Hos Enhedslisten er færgeforliget og klimavenlige færger med valgprogrammet. Derfor er Morten Riis også glade for, at 54 procent af bornholmerne er enige i, at man skal kræve miljøvenlige færger.

– Det er dejligt. Fordi det har vi virkelig brug for, og jeg tror også, at færgerne er jo helt uden sammenligning Bornholms største klima- og miljøsynder. Jeg tror, der er rigtig mange bornholmere, der ønsker at lave om på, både fordi at vi også går op i klima og miljø, men der er jo også det andet ved det, at jeg tror sådan set også, at man kommer til at gøre de bornholmske erhverv, virksomheder og turismeindustrien en bjørnetjeneste, hvis man ikke får lavet nogle færger, hvor CO2-ledningen er helt på nul, siger Morten Riis og fortsætter:

– Det betyder, at når der engang kommer en CO2-afgift på de varer, som bornholmske producenter producerer - så bliver vores varer dyrere, fordi man har en stærkt forurenende færge. Det samme tror jeg også sig gældende i forhold til turisme.

Hvad synes du er vigtigst - billetprisen eller den klimavenlige færge?

– Jeg synes, det er lidt den fjollet måde at stille det op på, fordi et færgeforlig indeholder jo ikke kun én ting, og så må man vælge den ene frem for den anden. Et færgeforlig indeholder jo rigtig mange forskellige faktorer. Jeg synes, en rabatordning med en fast lav pris for bornholmere og for folk, der rejser fast eller tit til og fra Bornholm, er en rigtig vigtig ting. Også fordi, at det har været så svært at gennemskue, hvad det er for en prisstruktur, man kan kigge ind i.

Færgeudbud

Andel, der ifølge undersøgelsen er enige i at kræve miljøvenlige færger i det næste udbud: 54%

Svarfordeling:
Meget enig: 20%
Enig: 35%
Uenig: 9%
Meget uenig: 21%
Hverken enig eller uenig: 27%
Ved ikke: 6%

Andel, der ifølge undersøgelsen er enige i, at billetprisen for bornholmere er vigtigere end klimaaftrykket i den nye færgeaftale: 62%

Svarfordeling:
Meget enig: 33 %
Enig: 33 %
Uenig: 14 %
Meget uenig: 5 %
Hverken enig eller uenig: 18 %
Ved ikke: 1%

Meningsmålingen er lavet af Epinion for Constructive Institute med 978 respondenter på Bornholm.