Godsproblemer: For dyrt at sætte Povl Anker ind

Jesper Dollerup Merved

Journalist

Tallene fra Molslinjen viser rekord på Køgeruten, men Transportministeriet siger, der ikke er kapacitetsproblemer.

Godsmængden fra og til Bornholm er i stigning, og Køgeruten er under stadig større pres.

Det fremgår af tal fra Molslinjen, som viser, at antallet af godskøretøjer sidste år satte rekord og nåede et nyt toppunkt, samt at udviklingen fortsætter opad. Det er en udvikling, som Trafikkontaktrådet har fulgt tæt i flere år, og når rådet mødes til årets første møde mandag, er det nok en gang på dagsordenen, hvor også Molslinjen deltager.

Her præsenteres det også, at selv om tallene taler viser, at kapaciteten er under pres, er der helt ikke enighed om, hvor alvorligt problemet er. Det fremgår af svar fra Transportministeriet.

Povl Anker-tur for dyr

På baggrund af Transportudvalgets besøg på Bornholm 22. september sidste år stillede udvalget nemlig en række spørgsmål til transportministeren.

Heriblandt hvordan ministeren forholder sig til udfordringerne med godskapaciteten, og om der vil blive stillet højere krav i kommende færgekontrakter.

Her lyder svaret, at Molslinjen ikke oplever kapacitetsproblemer “som situationen er for øjeblikket”, samt at der endnu ikke er taget stilling til eventuelle krav til godskapacitet i den kommende færgekontrakt.

Der blev desuden spurgt, om det vil være en hensigtsmæssig løsning på godskapacitetsudfordringen at tage Povl Anker-færgen i brug, når beregninger viser, at én dobbelttur med Povl Anker svarer til næsten tre dobbeltture med hurtigfærgerne.

Det afviser ministeriet dog også.

– Indsættelsen af en færge på ruten mellem Rønne og Køge vil være mere omkostningstung end en afgang med hurtigfærgen mellem Rønne og Ystad, bl.a. pga. længere sejltid og højere driftsomkostninger, lyder det.

På mødet mandag får rådet en status på udviklingen og mulighed for at spørge ind til, hvad tallene reelt betyder for kapaciteten.