De glæder sig til at presse politikerne til at prioritere

Elnettet forhindrer elfærger på Bornholm i nærmeste fremtid. Hvordan den grønne omstilling kan gå hånd i hånd med andre lokale ønsker om billige billetter og hurtige færger, sætter Bornholmslinjen lørdag til debat.

Drøftelserne om det næste færgeudbud er på vej ind i den afgørende fase, og lørdag på Folkemødet får bornholmerne og lokale politikere chancen for at markere, hvad der er vigtigst for dem.

Det er den nuværende leverandør, Bornholmslinjen, som har taget initiativ til debatten, der hurtigt kan blive ret dilemmafyldt.

– Debatten bliver interessant - også for os. For er nogen kommet frem til, hvad de egentlig kunne tænke sig? spørger pr- og kommunikationschef Jesper Maack.

– For det er nu, der skal sættes ord på et stykke papir inde i Transportministeriet.

Koster noget andre steder

Bornholmslinjen håber, at arrangementet, hvor både publikum og panel vil blive udstyret med røde og grønne sedler, kan synliggøre, at man ikke kan få alle ønsker opfyldt.

Hvis man vil have fregatfærger, der er mere komfortable på dage med høj bølgegang, vil konsekvensen blive færre overfarter, da den nuværende sejlplan med fire daglige overfarter i hver retning formentlig skal skæres ned til tre.

– Hvis man gerne vil have helt grønne færger, koster det et eller andet sted. Og vil man have flere frekvenser, koster det også noget - om ikke andet på klima og økonomi, siger Jesper Maack, der peger på, at et opgør med de dynamiske prissætning formentlig vil gøre det dyrere at rejse om vinteren.

På afstand fra Molslinjens kontor i Aarhus har Jesper Maack fulgt debatten op til kommunalvalget, hvor kandidaterne havde mange forskellige holdninger til færgernes fremtid.

– Mange syntes klart, at der skulle være et mere grønt element. Tidendes chefredaktør har jo skrevet om Bornholms kulsorte samvittighed adskillige gange, siger Jesper Maack og peger på, at hykleriet lurer under overfladen, hvis man samtidig blankt afviser længere overfartstider eller færre afgange.

– Men når det kommer til beslutningerne, er det pludselig sværere. I dag ved man, at man har overfarter på 80 minutter, fire frekvenser, at der stort set er passagerrekorder hele tiden, passagertilfredsen er tårnhøj, og regulariteten er god. Alt er sådan set godt, men færgerne bruger meget diesel.

Elfærger har lange udsigter

I årevis har klimabevidste politikere ærgret sig over hurtigfærgernes CO2-aftryk. Batteriteknologien har taget et tigerspring på få år, og mellem Aarhus og Sjællands Odde vil Molslinjen allerede i 2028 indsætte eldrevne hurtigfærger, men mellem Rønne og Ystad forhindrer den lave kapacitet i søkablet, at det bornholmske elnet kan levere strøm nok til et batterianlæg på Rønne Havn. Formentlig ændrer billedet sig først, når og hvis Energiø Bornholm kobles sammen med det lokale elnet i midten af 2030'erne.

Folkemødegæster og alle andre rejsende kan altså godt forberede sig på, at turen til og fra Bornholm vil efterlade et minus i klimaregnskabet længe endnu.

– Elfærger er ikke muligt med de mængder energi, der er på Bornholm lige nu. Det er svært at forestille sig, at der vil være energi i de mængder i 2030, når udbudsperioden starter, siger Jesper Maack.

Da Tidende i maj skrev om kommunalpolitikernes ønsker, talte flere for at lave en model med et faseopdelt udbud, hvor der kan stilles krav om batteridrevne færger undervejs.

En faseopdeling efterlader flere svære spørgsmål og vil ikke være enkel at implementere i praksis, lyder det fra Bornholmslinjen.

– Grunden til, at man laver færgeudbud over 10 år, er, at det er afskrivningshorisonten på et fartøj. Hvis de siger, der skal være elfærger fra 2035, så resterer der fem år, og der kan man ikke nå at afskrive sine færger.

En kort udbudsperiode frem til eksempelvis 2036, hvor energiøen ventes at stå klar, vil skabe samme risiko for bydere, der skal bygge nye færger.

Så grønne som muligt, men...

De to lokale folketingsmedlemmer og borgmester Frederik Tolstrup (V), der er formand for Trafikkontaktrådet, er på deltagerlisten. Peter Juel-Jensen (V) forhindres dog, fordi han torsdag sprængte akillessenen på Folkemødet.

Den genudnævnte transportordfører sagde tidligere på ugen til Tidende, at der de kommende måneder skal tages stilling til mange ting, som folk kan have forskellige meninger om.

– Det kan være sejltiden, eller hvor grønne færgerne skal være. De skal være så grønne som overhovedet muligt, men vi har også brug for regularitet, som vi kan indrette os efter. Og så er der prisen.

Lea Wermelin (S) finder det afgørende, at Bornholm taler med én stemme over for Christiansborg. Hun mener, at man fra Bornholms side skal prioritere en høj frekvens, lav overfartstid og gode priser.

– Vi har været trætte af, at man skal betale nogle meget høje priser, hvis man skal af sted med kort varsel om sommeren. Og så handler det selvfølgelig også om grøn omstilling, siger hun.

Rederi i baggrunden

Debatten foregår lørdag klokken 11 i Bornholmslinjens telt ved havnefronten (F1). En journalist fra Sjællandske Medier skal styre slagets gang, mens repræsentanter fra Nordic Ferry infrastructure, der ejer Bornholmslinjen, vil holde sig i baggrunden. Hvad det nuværende rederi har af ønsker, vil man derfor ikke få svar på i Allinge.

– Det eneste svar, vi kan give, er, at vi vil forsøge at møde de krav, der bliver stillet i udbuddet, siger Jesper Maack.