Mærsk genoptager sejlads gennem Det Røde Hav med 14 skibe

Mærsk besluttede i 2024 at droppe en rute gennem Det Røde Hav efter skibsangreb fra houthibevægelsen i Yemen.

Det oplyser Mærsk til ShippingWatch og uddyber, at rederiets tilbagevenden konkret omhandler alle dets skibe på den såkaldte MECL-service.

Det tæller 14 skibe, som forbinder Mellemøsten og Indien med den amerikanske østkyst.

Mærsk besluttede i begyndelsen af 2024 at droppe ruten gennem Det Røde Hav, efter at houthibevægelsen i Yemen var begyndt at angribe kommercielle skibe i området.

Skibene blev i stedet dirigeret syd om Afrika og ud på en længere rute.

I december sejlede Mærsk sit første containerskib gennem Bab al-Mandeb-strædet efter knap to års fravær.

Efter den sejlads og en anden tidligere denne uge, som Mærsk kalder "vellykkede", har rederiet besluttet at "gennemføre den første strukturelle ændring af en service tilbage til ruten gennem Suez-kanalen".

Det skriver rederiet i en pressemeddelelse.

Siden den første omdirigering af et af rederiets skibe har Mærsk haft en intention om at vende tilbage - men først, når forholdene tillod det.

- Ruten gennem Suezkanalen, Det Røde Hav og Bab al-Mandeb-strædet er den hurtigste, mest bæredygtige og mest effektive måde at betjene kunder med transport mellem Asien og Europa, begrunder Mærsk.

Rederiet vil fortsat overvåge sikkerhedssituationen i Mellemøsten tæt, da sikkerheden for "besætning, materiel og kundernes last" fortsat er rederiets højeste prioritet, lyder det.

Det var blandt andet Mærsks skib "Maersk Hangzhou", der blev udsat for angreb i Det Røde Hav.

Det skete 30. december 2023, hvorefter medlemmer af houthibevægelsen forsøgte at gå om bord på skibet.

Houthierne har sagt, at bevægelsen angreb fragtskibe i Det Røde Hav for at udvise solidaritet med palæstinenserne i Gaza.

Angrebene har fået flere rederier, herunder Mærsk, til at droppe ruten gennem Bab al-Mandeb-strædet og Det Røde Hav og i stedet sejle den længere vej syd om Afrika.

Men i oktober sidste år blev Israel og Hamas enige om den første del af en fredsplan for Gaza.

Siden har der formelt været våbenhvile, men begge parter har beskyldt modparten for at bryde aftalen.

Urolighederne i og omkring Det Røde Hav har medført højere fragtrater verden over, fordi det har været sværere at efterkomme efterspørgslen.

Det har bidraget positivt til indtjeningen hos Mærsk, der i 2024 tjente knap 45 milliarder kroner, hvilket var en forbedring på 59 procent fra året før.

Kort efter Mærsks pressemeddelelse torsdag - omkring klokken 11.30 - er aktiekursen faldet med over fem procent.

/ritzau/