Ny kollektiv transport på Bornholm

Der er vigtige beslutninger forude.

Trafikchefens opsigelse har givet anledning til spørgsmål om den videre udvikling af den kollektive transport på Bornholm. Opsigelsen sker midt i et forløb, hvor flere initiativer er sat i gang, herunder forenkling af takster, billetstruktur og indførelse af rejsekort. Og nu hvor ekspertudvalgets anbefalinger til regeringen netop er kommet, så er behovet for retning og stabilitet ekstra tydelig.

Med udsigt til yderligere besparelser på 920.000 kroner i 2026 og endnu en reduktion i køreplanen, så er der akut behov for nytænkning og politisk opmærksomhed

Vi kan ikke nøjes med at skære – vi skal tænke i løsninger, der både er bæredygtige og fungerer i praksis for borgerne.

Men det giver os også en chance for at styrke det politiske fokus på kollektiv trafik og tage en åben dialog om, hvilken vej Bornholm skal gå. Det er vigtigt, at vi som politikere bidrager konstruktivt og tager medansvar for, at de løsninger, som vi vælger også kan føres ud i livet til gavn for både borgere, pendlere og erhvervsliv.

Vigtige beslutninger

Bornholm står over for en vigtig beslutning om fremtidens kollektive transport.

Ekspertudvalget har peget på, at den nuværende model med faste ruter uden for myldretiden ikke er bæredygtig – hverken økonomisk eller i forhold til borgernes behov. I stedet anbefales en model med flexkørsel som det mest hensigtsmæssige alternativ i ydertimerne.

Med afsæt i Ekspertudvalgets anbefalinger er det oplagt at tænke flexkørsel ind som en del af løsningen på Bornholm. Flexkørsel uden visitation – altså hvor alle borgere frit kan bestille en tur – er en effektiv og fleksibel løsning i områder, hvor faste busruter ofte kører tomme. Det handler ikke om at afvikle det kollektive system, men om at udvikle det – så det rent faktisk virker i praksis.

Hvem?

Spørgsmålet er så, hvem der skal løfte opgaven?

Det er oplagt at se mod øens lokale vognmænd, som har både lokalkendskab og den nødvendige fleksibilitet til at håndtere varierende kørselsopgaver. Men også BAT kan komme i spil som mulig aktør – alt afhængigt af pris, organisering og de konkrete betingelser.

Det vigtigste er, at rammerne er tydelige og ordentlige: Der skal være klare kontrakter, gennemsigtighed i økonomien og fuld respekt for gældende overenskomster og arbejdsvilkår.

Hvis vi vælger at tænke nyt – for eksempel gennem en kombination af myldretidsruter og flexkørsel uden for spidsbelastning – så skal det ske i tæt dialog med både chauffører, vognmænd og brugere.

Borgernes adgang til transport, især i landområderne, er ikke blot et logistisk spørgsmål – det er afgørende for at bo og leve på hele øen.

Organisering

Samtidig skal vi tage stilling til hvilken organisering, som vi ønsker.

Skal trafikselskabet fortsat have sin egen drift, eller skal planlægning og drift adskilles – som det allerede sker andre steder i landet? En opdeling mellem driftsselskab og trafikselskab kan skabe større gennemsigtighed og gøre det muligt at stille krav og forventninger i begge retninger. Det kan være sundt for både system og samarbejde.

Der er behov for en plan, der tager højde for både økonomi, kvalitet, fleksibilitet og arbejdsforhold.

Åben debat

Og vigtigst af alt: Der skal være vilje til at tænke lokalt, ansvarligt og langsigtet.

Lad os derfor tage debatten nu – ikke bag lukkede døre, men i fællesskab. Mit ønske er, at både kollegaer, vognmænd, borgere og politikere byder ind med deres tanker.

En åben offentlig drøftelse, hvor alle får mulighed for at bidrage med deres synspunkter, er det første skridt mod en kollektiv transport, der faktisk fungerer for Bornholm.