Parti vil lade private vognmænd overtage buskørslen

Henrik Nielsen

Journalist

Buskørsel til de større byer, flextrafik andre steder og udlicitering er nogle af hovedtrækkene i De Konservatives forslag til en markant ændring af øens kollektive trafik.

Når kommunalbestyrelsen sætter sig sammen på torsdag, skal politikerne blandt andet behandle et forslag om at ændre øens kollektive trafik gennemgribende.

Det konservative medlem, Kristoffer Wietz Kromand, har på partiets vegne stillet et medlemsforslag om en ny organisering og driftsmodel for BAT. Samtidig har partiet udarbejdet et konkret forslag til, hvordan fremtiden kan se ud.

Fire helårsruter, en sommerrute, flexkørsel og udbud til private vognmænd er hovedelementerne i forslaget.

– Vi skal sikre bornholmerne en god og moderne kollektiv trafik, men vi er også nødt til at se på, hvordan vi bruger borgernes skattekroner bedst muligt. Med dette forslag præsenterer vi en model, der både bevarer et stærkt rutenet, sikrer fleksibilitet i yderområderne og samtidig frigør betydelige ressourcer til gavn for kommunens øvrige velfærd, siger Kristoffer Wietz Kromand i en pressemeddelelse.

Hovedlinjer dækker byerne

Ifølge De Konservatives egne beregninger kan den nye model spare regionskommunen cirka 16,7 millioner kroner om året.

Grundtanken er ifølge partiet at ændre BAT fra at være en tung driftsorganisation til i højere grad at fungere som et effektivt trafikselskab med ansvar for planlægning, bestilling og kontrol.

Vejen dertil går ifølge det konservative forslag via fire hovedlinjer, der dækker de byer, hvor 75 procent af bornholmerne bor. På de ruter skal der være timedrift det meste af døgnet og halvtimedrift morgen og eftermiddag, hvor belastningen er størst.

Åben flex supplerer det faste rutenet med transport til nærmeste knudepunkt eller direkte til destinationen i ydertimerne. Konservative lægger op til at lade den visiterede flextrafik fortsætte uændret, mens den kommunale skolekørsel integreres i flextrafikken.

Private skal stå for kørslen

I forslaget lægger Det Konservative Folkeparti op til at udlicitere selve kørselsdriften til private operatører, altså vognmænd.

Det skal ske i mindre udbudspakker for at skabe en sund konkurrence.

Af et bilag til forslaget fremgår det, at hver pakke kan kombinere fast rutekørsel med bus og chauffør, visiteret flextrafik samt åben flex, herunder den del af skolekørslen der udføres som flextrafik. Formålet er, at operatøren kan anvende chauffører og materiel på tværs af opgaverne inden for den enkelte pakke og dermed opnå en bedre samlet udnyttelse.

Aktuelt leaser regionskommunen en del busser, og hvis busserne ikke kan udgå af leasingaftalerne, fordeles de mellem udbudspakkerne og stilles til rådighed frem til leasingaftalernes udløb. Efterhånden som kommunens leasingaftaler udløber, leverer de private vognmænd det nødvendige busmateriel.

Samtidig lægges der op til en gradvis overgang til elbusser, så Bornholm får en mere moderne og miljøvenlig buspark.

Medlemsforslaget lægger op til, at administrationen belyser og kvalificerer modellen i løbet af de kommende år, så kommunalbestyrelsen kan træffe en endelig beslutning i 2028 med henblik på udmøntning fra starten af 2029.

– Vi ønsker nu, at administrationen regner forslaget grundigt igennem, så vi har det bedst mulige beslutningsgrundlag i 2028, siger Kristoffer Wietz Kromand.

Ruterne

1: Rønne - Nyker - Klemensker - Hasle - Rutsker - Olsker - Allinge/Hammershus

2: Rønne - Vestermarie - Aakirkeby - Østermarie - Gudhjem

3: Rønne - Bornholms Lufthavn - Aakirkeby - Snogebæk - Nexø

4: Nexø - Svaneke - Gudhjem - Allinge/Hammershus

5: Nexø - Dueodde - Bornholms Lufthavn - Rønne - Hasle - Hammershus - Allinge

1-4 køres hele året. Linje 5 køres som sommerlinje fra 6. juni til 25. august