Københavnsk metro kan ikke være beskyttelsesrum uden ombygning

Ovenlysvinduer kan være et problem, hvis metrostationer skal være beskyttelsesrum, vurderer selskab.

Det skriver DR på baggrund af en aktindsigt i mails mellem Metroselskabet og Københavns Kommune.

Berlingske beskrev i juli 2025, at Metroselskabet ville undersøge mulighederne sammen med relevante myndigheder.

Metrosystemer i flere af Ukraines store byer har været brugt som beskyttelsesrum under krigen i landet, skrev avisen i den forbindelse.

Styrelsen for Samfundssikkerhed definerer beskyttelsesrum som ekstra robuste rum, der sikrer befolkningen mod luftangreb.

Beskyttelsesrum bruges typisk til noget andet, men ministeren for samfundssikkerhed kan bede kommunerne om at gøre dem klar, hvis der er et behov.

Men de underjordiske københavnske metrostationer skal bygges om, hvis de skal kunne udfylde den rolle, ifølge de mails, som DR har set.

Blandt andet peger Metroselskabet på, at flere stationer har ovenlysvinduer, som ville kunne splintre.

Der er også udfordringer med ventilation og toiletforhold, lyder det ifølge DR.

Selskabet arbejder dog på, at enkelte rum kan bruges til kortvarig beskyttelse af et begrænset antal passagerer.

Det skriver det i et skriftligt svar til DR.

- Vi arbejder på at forberede enkelte rum til kortvarig beskyttelse af et begrænset antal passagerer, der allerede befinder sig i metroen. Det er ikke det samme som at gøre stationerne til beskyttelsesrum, lyder det.

Ifølge DR fremgår det af mailkorrespondancen, at selskabet selv peger på metroens cykelkældre som en mulighed.

Den første del af den københavnske metro åbnede i 2002. I dag er der fire metrolinjer, og en femte er planlagt.

Aktuelt er der 44 metrostationer i København, hvor de 30 er underjordiske ifølge Lex.dk.

RITZAU