Salgsrekord år efter år: 'Hvert år tænker vi, at nu kan det vel ikke blive ved'

Michael Nolsøe har været cykelsmed i 30 år, og i den tid har branchen ændret sig markant. Fra cykler til elcykler og til elscooteren som det helt store hit. Nu kan man også købe en elbil hos Aakirkeby Cykler, som slår omsætningsrekord år efter år.

Butikken gør ikke meget væsen af sig, som den putter sig ind mellem husene overfor Aa Kirke. Et metalskilt med en cykel hænger ud fra den hvide bygning, og over indgangen står der Aakirkeby Cykler.

Da Tidende stikker næsen indenfor på en flot solskinsdag, er indehaver Michael Nolsøe i færd med at hjælpe en gruppe tyske cykelturister med atter at blive klar til livet på landevejen, og så snart de har forladt butikken træder en ældre dame ind, som vil høre, hvordan det går med hendes elscooter, som er til reparation.

Der er nok at se til i den lille butik, som rummer både almindelige cykler, elcykler og scootere som fylder godt op i det lille lokale. Her på Storegade har butikken ligget siden 2001 - dengang en cykel var et stykke mekanik med smurt kæde og dynamolygte.

– Jeg har været cykelsmed i 30 år, og i de år har markedet udviklet sig helt vildt, fortæller han.

Fordi han selv er meget interesseret i elektronik, har han nemlig altid været hurtigt med på moden, og det betyder, at han sprang på elcyklen helt fra start. Det havde sine fordel, da salget af elcykler pludselig eskalerede voldsomt. Allerede for 15 år siden begyndte han desuden at sælge åbne elscootere, og for fem-seks år siden begyndte han at sælge kabinescootere. På det seneste har han sågar solgt et par forskellige små elbiler, men det kommer vi tilbage til.

– Det var da lidt mærkeligt, da vi gik fra at være en cykelforretning til også at være en elscooterbutik, men jeg tror, vi har solgt over 1.000 åbne elscootere, så stort set alle de elscootere der kører rundt på Bornholm, dem har jeg haft fat i. Det er da sjovt, fortæller han.

– Og det er det samme med kabinescooterne. Når vi er ude at køre, så får vi altid øje på nogen, vi kender, og det er jo lidt en miljøskade, ler han.

I dag sælger han ikke særlig mange almindelige cykler, og det er da heller ikke dem, der tager gulvpladsen i den lille butik. Det er nemlig primært elcykler og scootere, der hitter for tiden, og så er der masser af reparation og service.

– Det er voldsomt populært. Det tippede over for nogle år siden, hvor vi begyndte at sælge flere elcykler end almindelige, og siden da er det bare gået den vej.

Markedet vokser fortsat

I dag har elscooterne dog for længst overhalet både almindelige og elcykler, og markedet vokser fortsat.

– Vi har faset cyklerne mere og mere ud, fordi vi heller ikke har plads til at have cykler. Vi kan jo ikke have det hele. Jeg kunne tænke mig en butik på 1.000-1.400 kvadratmeter, men det er ikke realistisk på lille Bornholm, så vi har faktisk primært scootere nu, forklarer Michael Nolsøe.

Havde man spurgt ham for 15 år siden, havde han aldrig gættet på, at scooterne skulle blive den kassesucces, de er endt med at blive.

– I starten da kabinescooterne kom, kiggede jeg bare lidt med på sidelinjen, for jeg solgte jo de åbne elscootere, og det var måske 10 år siden de første kom, og det var en meget ringe kvalitet, så det kunne gå alle veje. Men der er sket enormt meget, og i dag er vores mest solgte kabinescooter den 5. generation, og det er en helt anden maskine.

– Det minder om en bil, og den har både bakkamera, elruder, soltag, fjernbetjent centrallås og det hele. Den er også tilsvarende dyr, men den var faktisk ikke voldsomt meget billigere i starten, for det er jo ikke helt gratis at hente dem i Kina.

Han er glad for placeringen inde midt i byen, men med forretningens udvikling er han bange for, om han på sigt kan bliver nødt til at flytte.

– Vi har problemer med pladsen. Det har vi absolut, for det kræver jo mere og mere plads.

For tre år siden købte han derfor naboejendommen for at få bedre plads til værkstedet, og han råder derfor over væsentlig mere plads, end kunderne kan se med det blotte øje.

– Dengang tænkte jeg jo, at det ville være rigtig fint og der ville være masser af plads, men det tog faktisk kun et halvt år eller sådan noget. Så var det fuldstændig brugt og fyldt op, fortæller han.

Sommerferie og lørdagslukket

Michael Nolsøe har seks ansatte på værkstedet. Sammen med dem tager han imod reparationer og laver service på både gamle og nye cykler og scootere.

To-tre gange om ugen kører de sågar ud og henter og bringer scooterne, for mange af kunderne er afhængige af den for at komme rundt, og når den først er i stykker, kan det være vanskeligt at få den afleveret hos cykelhandleren.

– Mange gange er det jo ældre mennesker, som ikke har mulighed for at køre, og så henter vi scooteren hertil, både hvis den er i stykker og skal repareres, eller hvis den skal til service eller andet, så henter og bringer vi også, forklarer han.

Bag butikken står de mange scootere derfor tålmodigt i kø og venter på, at det bliver deres tur til at få en plads på værkstedet.

– Hvert år tænker vi, at nu kan det vel ikke blive ved, men det gør det, for der er bare en interesse for de her ting.

Der er med andre ord nok at se til på de begrænsede kvadratmeter, hvor omsætningen slår rekord år efter år. Derfor anser han det fortsat for en meget fornuftig beslutning, at han og hustruen for syv-otte år siden besluttede sig for at sælge cykeludlejningen i Sandvig, selvom det ret beset var der eventyret som selvstændig startede. I dag har de nemlig både sommerferie og lørdagslukket - noget, der har givet familielivet helt andre betingelser.

– I cykeludlejningen skulle man tjene alle sine penge på otte uger over sommeren, hvor man er til rådighed hele døgnet. Det her er mere et helårsjob, hvor vi er på arbejde fra ni til fire hver dag, og vi er endda begyndt at holde lukket om lørdagen, smiler han.

– Det var da mærkeligt, da jeg havde min første fri-lørdag i 23 år, men det er en god følelse, for så kom jeg til badminton med min datter, forklarer han.

Forvokset kabinescooter

I cykelforretningen sælger Michael Nolsøe flest af de helt almindelige kabinescootere, som kan køre 30 kilometer i timen. Med alle de tidligere nævnte features, mener han, at man bevæger sig på kanten af at være ovre i kategorien bil. Derfor fattede han helt naturligt hurtigt interesse, da den fabrik, han får leveret kabinescootere fra har lavet en lillebitte elbil.

– De laver faktisk lidt forskellige, og jeg har allerede solgt et par stykker. Det er jo en sjov lille bil - nærmest bare en stor kabinescooter, fortæller han.

Den mindste og billigste elbil, man kan købe i Danmark koster nemlig bare omkring 100.000 kroner, og hvis man skal have fingrene i den her på Bornholm, så skal man altså forbi Michael Nolsøe i Aakirkeby.

– Indtil videre har vi solgt nogle af dem, der hedder City Spirit. Det er en firehjulet elbil, som kan køre 80 kilometer i timen, og vi får så også den der hedder Pony, som kan køre 90 kilometer i timen, og den er lidt større. Men der er bare plads til to personer i den, fortæller han.

Selvom den firehjulede minder en del om en kabinescooter, så er den beregnet til at køre i vejbanen, og man skal have kørekort for at føre den på de bornholmske landeveje.

– Men det er en slags forvokset kabinescooter med en stor motor og højere hastighed. Den flytter sig meget hurtigt, fordi den er elektrisk og fordi den ikke er særlig stor, forklarer han.

Han mener, at den lille elbil er et helt naturligt produkt af, at elscooterne har udviklet sig og er blevet større og større.

– Så bliver det jo en elbil til sidst, og på et eller andet tidspunkt, så bliver vi nok et autoværksted. Men så skal vi altså have mere plads.

Han fik fingrene i to brugte modeller af de små elbiler, som blev gjort klar til salg for noget tid siden. Og det tog faktisk ikke mere end to dage, så var de solgt.

– Der var mange, der kom ind og spurgte til dem og sagde, at de ser da sjove ud. Og så fortalte jeg jo, at de ikke er lavet til to voksne mænd, men de er hurtige, simpelt bygget og alle reservedele er tilgængelige. Og så er de jo billige. De to vi havde der kostede bare 50.000 kroner hver - og det er jo ingenting for en elbil, forklarer han.

Han mener, at der netop på Bornholm er meget gunstige betingelser for de små elbiler, som kun kan køre 90 kilometer i timen.

– Du må jo ikke køre hurtigere, så det er fuldstændig ligegyldigt, ler han.

Han fortæller, at man på en meget god dag, kan køre 170 kilometer på en opladning. Det er ikke særlig meget, men her på øen får man sjældent brug for mere.

– Det er nok til at nå øen rundt, og så bliver man sgu nok træt, smiler han.

Navneskifte eller ej

Med en støt voksende omsætning, som primært er tjent hjem på de eldrevne transportmidler, er det oplagt at spørge Michael Nolsøe, om han ikke - udover at lede efter nye og større lokaler - også skulle overveje et nyt navn til butikken der efterhånden er vokset fra sit nuværende navn. Og det er ganske rigtigt en overvejelse, der har fyldt ikke så lidt, og som cykelsmeden endda har taget handling på.

– Jeg har egentlig gået og sagt, at jeg ville skifte navn i år. Jeg havde det hele klar, vi skulle bare sætte i gang, forklarer han.

Butikken skulle hedde Elscooter Eksperten, for med færre og færre cykler i sortimentet og et langt mindre fokus på de tohjulede jernheste med rugbrødsmotor var det mere oplagt at gå den vej også med navnet.

– Men det gør alligevel lidt ondt at smide det helt ud, så det vil jeg ikke alligevel. Der står jo også Aakirkeby Cykler på alle de scootere, vi har solgt, forklarer han.

Han gætter derfor på, at det ender med at hedde Aakirkeby Cykler og Elscootere, og så får cyklerne lov til at blive i sortimentet lidt endnu.

– Vi vil jo også gerne have cykler, og vi reparerer stadigvæk alt.

På sigt håber han dog på, at han kan få flere af de små biler hjem - om ikke andet, så til udstilling. Det bliver imidlertid på gaden, for der er ikke plads til en bil i butikken.

Bilerne på gaden er indtil videre blevet revet væk, lige så snart de er ankommet, og det betyder at der sandsynligvis er lange udsigter til en udstillingsmodel på fast basis.

– Hvis nogen vil købe den, så er det svært ikke at sælge, for man er nødt til at have lidt købmandsgen i sig.

Bestiller man en af de små biler nu, skal man imidlertid regne med, at der går omkring to måneder, før man kan sætte sig bag rattet og tage den første tur.