BHS’ store udfordringer: 'Det har kostet blod, sved og tårer'

De store udfordringer er også hovedårsagen til det underskud, virksomheden har, forklarer direktøren.

Et transformationsår med ny ledelse, et nyt it-system og markedskræfter, som ikke har været på BHS Logistics side.

Sådan fortæller Morten Studsgaard, administrerende direktør og ejer af virksomheden, i overskrifter om det 2024, de har været igennem.

Blot to år forinden - i 2022 - fremviste selskabet et overskud på 30 millioner kroner, mens det i 2024 blev til et minus på 8,6 millioner kroner.

Her kan vi begynde med it-systemet, som har trukket tænder ud for direktøren og de øvrige ansatte.

– En af de store årsager til minusresultatet er de it-udfordringer, vi har haft. Det har taget for meget af vores tid i forhold til det, vi er allerbedst til. Det er jo at lave transporter, men der er brugt rigtig, rigtig meget tid på at få it'en på plads.

– Og det er jo en lav marginalforretning, så når man sidder og skal bruge tid på andet end det, man er bedst til, koster det også nogle penge. Samtidig har vi brugt mange penge på det, fortæller Morten Studsgaard.

Han giver også et eksempel på, hvor stor en opgave det er at skifte it-system.

– Det er ligesom at få skiftet nervesystemet og rygraden på samme tid, og samtidig skulle lære noget nyt - og det kan være svært. Udfordringen har været integrationer, hvor især finansdelen har udfordret os kraftigt og været gennemgribende for året, siger direktøren.

Det har også haft en påvirkning på kerneforretningen, der er transport.

– Det har været testet og virket, men det har ikke virket efter hensigten, da vi gik i drift med det. Det har kostet, blod, sved og tårer hos os.

Moms og forsinket regnskab

It-udfordringer får også skylden for to fejl, som kan findes i regnskabet.

Her fremgår det, at BHS Logistics har indberettet fejlagtige momsangivelse til skat, og at selskabet har indsendt årsrapporten for sent til Erhvervsstyrelsen.

– Det er it-udfordringerne, der har gjort, at årsrapporten er blevet for sent færdig til at kunne blive indleveret. Og det er også it-udfordringerne, der har gjort, at vi har haft svært ved at måle vores moms korrekt op.

– Det bliver der selvfølgelig rettet op på. Selvfølgelig er det firmaets ansvar, men der er også ting, der tager for lang tid, når it'en ikke spiller. Den har desværre været imod os, både it'en og tiden.

Så det er ikke noget, der gentager sig til næste år?

– Det er korrekt. Det begynder at køre tilfredsstillende nu. Vi har stadigvæk ting, der skal rettes op, men vi kan se en ende på det.

Har det nogen konsekvenser for jer, at årsrapporten bliver indsendt for sent, og at momsen ikke har været korrekt angivet?

– Nej, det er der ikke umiddelbart. Vi når det jo inden for de tidsfrister, vi bliver meldt - ikke den første, men den anden tidsfrist. Så der sker ikke yderligere i forhold til det. Ved momsen er det os selv, der finder det og opfører det, så der skulle ikke være udfordringer på den front heller, siger Morten Studsgaard.

Sol, medvind og softice

Gennem de seneste år, hvor BHS Logistics er gået fra et stort millionoverskud til et underskud, har der været meget store forandringer på markedet, de opererer på.

– I 2022 var der sol, medvind og softice på cykelstien, skulle jeg lige til at sige. Alt spillede, og alt gik kun en vej. Derefter har transportmarkedet dykket en del. Det er det, der er den store forskel i forhold til 2022 og til nu, siger han og fortsætter:

– Det primære er jo, at aktiviteten er gået ned i både Danmark og Europa, hvor det var en højkonjunktur, vi aldrig havde set, og måske aldrig kommer til at se igen.

– Så udbud og efterspørgsel krydsede et andet sted i forhold til de priser, man kunne få for de ting, man gør. Nu kommer der simpelthen mindre af det, fordi aktiviteten er noget lavere, og det er med til at presse prisen også.

Morten Studsgaard ville for 2024 have set, at resultatet havde været tilfredsstillende, hvis det var gået i nul. Nu endte det så med et minus, men året har alligevel budt på vækst.

– Vi har jo opnået en vækst. Vi har både vækstet i Danmark, vi har også vækstet med opkøb. Og det er jo selvfølgelig tilfredsstillende, men det har jo forholdsmæssigt været for dyrt at skabe den vækst, siger han og fastslår, at der både er tale om organisk vækst (vækst i selve BHS Logistics) og vækst gennem opkøbet af First Cargo.

Nettoomsætningen i virksomheden er steget med lige knap 30 millioner kroner fra 2023 til 2024. Den er nu på 616,3 millioner kroner.

Konsolidering

Det skorter heller ikke på ambitioner om, at BHS Logistics, der i dag arbejder i meget af Europa, stadig skal kunne blive endnu større.

Det er også årsagen til, at der er blevet hentet nye folk til ledelseslaget.

– Det er driftsdirektør og salgsdirektør og mere til, og det er nogle ting, der gør, at vi organiserer butikken anderledes for at kunne favne at være en international virksomhed. Det sker ikke helt af sig selv, siger ejeren.

2025 ser dog ud til igen at være et år, hvor transportmarkedet har det svært, siger Morten Studsgaard.

– Markedet har ikke forbedret sig - det er faktisk gået den modsatte vej. Men vi har en forventning om, at det bliver et resultat fra minus 10- til plus 10 millioner kroner på bundlinjen. Det er det mest præcise, vi har for nuværende.

– Fordi når markedet ikke er opadgående, er der jo nogle forbehold i forhold til at skabe det, vi gerne vil. Når der er noget, der organisk ikke kommer af sig selv, men vi skal kæmpe noget ekstra for det. Vi får masser af nye kunder, og det er vi glade og tilfredse med, men det er i et hårdt marked, siger han.

Opkøbet af First Cargo har også gjort, at gælden i BHS Logistics er steget fra 133 millioner kroner i 2023 til at være 269 millioner kroner ved udgangen af 2024.

Derfor kommer der i det kommende stykke tid ikke til at være fokus på opkøb.

– Nu er det konsolidering og at bygge organisationen færdig. Få de sidste it-ting til at spille og vækste virksomheden ud fra den platform, vi nu har.